Univers-volvo

Bonjour à tous.
Il m'arrive un drôle de truc. Depuis quelques jours et sans prévenir, ma mémère me fait un bruit d'aspirateur à chaque accélération. J'entends le bruit depuis l'habitacle coté gauche du tableau de bord. Un gros bruit d'aspiration  
Bien sûr, j'ai tout de suite pensé à une durite d'air percée ou déboitée. Mais après vérification elles ont l'air en bon état et à leur place. Le moteur ne fume pas plus que d'habitude et question ressentit, la puissance arrive plus linéairement. Je n'ai plus le petit coup de pied au cul du turbo vers 1800/2000 tours comme avant. Mais à la place, ce gros bruit d'aspiration. Attention, je ne confond pas avec le sifflement du turbo que j'avais déjà avant et qui est moins présent depuis que ce problème est apparu.
Autre chose de bizarre aussi, à froid elle ne fait pas ce bruit d'aspiration mais à chaud (10-15mn de roulage) oui.
Je vais me pencher sur l'intercooler. Difficile d'accès d'ailleurs  
Bref, si quelqu'un a une piste.

Pas d idée précise mais ça ressemble à une fuite d air

La durite coudée sortie de turbo direction intercooler

Tu as vérifié la grosse durit en sortie du turbo (en dessous de la voiture)?

(28-07-2015, 15:44:07)stiflerdu69 a écrit : [ -> ]Tu as vérifié la grosse durit en sortie du turbo (en dessous de la voiture)?

Bis Répétita !!! 

Aie, ça ressemble à ce que j'ai déjà eu, et que j'ai encore ; un échangeur explosé.
Le mien était ouvert en deux, éventré par, j'imagine, la pression de turbo trop importante.

Si c'est ça, ne fait pas comme moi ; j'ai changé l'échangeur sans rien faire d'autre, et bien je crois que j'ai explosé le deuxième.
Sans doute dû à une sonde qui merde, ou peut être le turbo à géométrie variable qui serait trop encrassé.

Pour l'instant je roule comme ça, c'est un poil moins péchu mais il faut que j'ouvre le turbo, puis que je passe un coup de valise pour voir ce qu'il y a en gestion moteur.
Après, je re-changerai d'échangeur.

Merci pour vos réponses.
Je regarde tout ça demain. Je n'ai eu pas trop de temps dernièrement.
J’espère que c'est une durite. Je ne me vois pas changer l'intercooler sur mon parking.

Hello, je ne sais pas si tu as résolu ton problème. Je te suggère de passer ta main sous la durite d'admission d'air frais du turbo (référence n°30636854). Il faut forcer un peu dessous car elle peut se remettre en place avec le moteur à l'arrêt. 

Bon alors il s'agit d'une durite. Celle qui amène l'air refroidi depuis l'échangeur à l'admission (n°3 sur le schéma).
Impossible de déceler la fissure sans démontage. Pièce commandée chez le concessionnaire (80 boules).
Merci pour vos réponses.
PS: je conseillerai à tous ceux qui ont des problèmes de manque de puissance ou des ratés moteur de regarder les durites et de les inspecter une à une. Les moteurs Volvo ont la peau dure, pas les pièces autour

Cool que tu ais trouvé.

Mais bon, une durit a 366 000 km, beaucoup en reverait.