Univers-volvo

Hello !

Un bonjour du Limousin !

Ca faisait longtemps que je cherchais une young timer, fiable, et je me suis mis à tourner autour des Volvo (j'ai deux possesseurs Volvo dans les copains qu'arrêtent pas de m'en vanter les mérites   ).
J'ai donc fini par trouver une Volvo 240 GLT grise de 1990, une 2.3 l à injection mécanique, avec un intérieur cuir presque neuf (le siège conducteur est un peu affaissé) et environ 300 000 km.

Bien qu'elle ait 25 ans, pour moi elle n'a que 3 jours   .

Hop une photo.



J'ai quelques bricoles à revoir, le ventilo de chauffage qui couine, le dégivrage de la lunette arrière, un siège qui chauffe plus, le mano de t° d'huile, la centralisation qui ne marche que si j'appuie sur le bouton coté conducteur avant de fermer, le filtre à essence qui est d'époque, et refaire faire la garniture du siège conducteur, voilà pour le moment.

Bonjour Laurent et bienvenue sur Univers Volvo!

Tu veux en savoir un peu plus sur ta belle?

Ton moteur est un 2,3 l à injection d'essence catalysée (sonde Lambda sur la calandre). Il développe quelques 116 ch à 5400 tr/mn pour un couple maxi de 19 m.kg à 2700 tr/mn.

Pas trop de miracles dynamiques ébouriffants à en attendre malgré l'aspect d'ensemble rappelant les chaudes bouillantes 240 Turbo.

Ses perfs sont honnêtes sans plus. La faute au Kat, mangeur de puissance, mais du coup en odeur de sainteté grâce à sa dépollution active.

C'est une excellente routière confortable dont la finition cossue GLT est le point fort.

Alors, tu l'as dit, le fameux cuir (noir?) des 240 GLE avec ses "boutons de culotte" spécifiques, les 4 vitres électriques, possiblement le toit ouvrant, la clim' manuelle, les rétros électriques, le compte-tours, quelques manos au dessus du combiné ventilation/chauffage, ...

Donne nous d'autres photos!

Bien sûr, garde ton bel enthousiasme en te disant que l'on trouve pratiquement tout en pièces détachées neuves à des prix corrects.

Chez Volvo d'abord, mais aussi le E-commerce pour le cas où le premier se montre revêche ou trop gourmand.

Sa conception d'ensemble simple fera le bonheur de week-ends à thèmes avec les copains justement qui pourront te donner la main.

Bien sûr, nous répondrons volontiers à tes questions de débutants dans la mesure de nos expériences de passionnés n'étant pas mécanos de métier.

Au plaisir de te lire!

Hello Olive !

Merci. Bientôt d'autres photos dans la rubrique dédiée.
Pour ce qui est du catalyseur, celui ci a été supprimé quand la ligne a été changée.

Est-ce que tu as retrouvé les performances d'une 240 GLT 2,3 l "B 230 E" de 131 ch?

Ca je n'en sais rien en fait, je l'ai eu comme ça, et elle est passée au CT sans soucis.
Maintenant, rien ne me dit qu'elle n'ait pas besoin d'être réglée quand même.

Oui, j'aurai du y penser. C'est une petite nouvelle et tu n'as pas le recul nécessaire. Dommage! tu habites un peu loin...

Mettre un tube Afrique, c'est une chose, mais ta 240 dépolluée est réglée pour fonctionner en attendant les infos de l'enrichissement ou non des gaz d'échappement donnés par la sonde lambda ou sonde à oxygène.

Qu'a fait l'ancien proprio? Demande lui des infos!

Dans l'absolu, elle est juste libérée du Kat et des contrepressions de gaz d'échappement sans revenir pour autant aux perfs du 2,3 l à injection simple code "B 230 E".

C'est mieux sans être moins bien.

Reste le juge de paix avec la consommation aux cent selon le relief de tes parcours et ton style de conduite.

Les passionnés des 240 GLT déclarent tourner autour d'un peu moins de 9 l/100 en usage routier normal. Dès que le relief devient accidenté ou qu'il y a une forte fréquentation de la ville et de ses bouchons, les 14 litres ne sont pas un gros mot.

10/11 litres en mixte me paraissent réalistes.

Oui, avec la 240, la conso est aussi... d'époque!

Bienvenue
Belle bête

Bienvenu ici

Bienvenu ici

Bonjour et bienvenue sur ce forum

bienvenue

Bienvenue au forum

Welcome Laurent!!!

Bienvenue.