Univers-volvo

Mes garnitures de freins à mains ont rendu l’âme à 316 000. Kilométrage normal ou faiblesse de jeunesse ? Big Grin

J'en ai aussi profiter pour faire les plaquettes qui avaient plus de 85 000 km.

Commencer par desserrer le câble du frein a main, ça se trouve sous l'accoudoir central, sous la petite trappe, clé mâle de 8

Enlever... roue... sécurité... bla bla bla et ca donne ca :

Repousser les goupilles et les enlever ainsi que la ? patte en ferraille

Enlever l’étrier, 2 vis de 13 derrière, et l'attacher à ressort de suspension

Clé de 10 pour enlever le disque

Enlever le ressort du haut ainsi que celui du dessous non visible sur la photo. D'ailleurs, plus de photos, paluches trop sale.

Une fois les ressorts enlevés, tout tombe. Rincer abondamment au nettoyant freins et passer le tambour à la toile émeri, rincer également.
Mettre en place les nouvelles garnitures, la patte de réglage préalablement lubrifiée, le ressort qui va avec puis le gros ressort du bas, idéalement avec la pince a ressort de freins. Il se positionne au dessus de la commande du câble.

Remonter le disque, le faire tourner, les freins doivent lécher le tambour.
Pour le réglage, 2 possibilités, soit démonter le disque soit en passant par le trou de visite.

Laisser ce coté de la voiture levé et faire l'autre coté.

Ensuite tirer plusieurs fois de suite le levier du frein à main, le laisser en position basse et aller contrôler aux roues si elles tournent convenablement. Régler le frein a main à la console centrale et vérifier les roues.

Une fois les réglages correct, repousser le piston de l’étrier, fixer l’étrier, mettre les plaquettes neuves, la patte en fer et les goupilles.

Pour les pièces, j'ai mis du ATE qui est la monte d'origine (47 € le tout).

Les références :
Plaquettes : ATE 603403
Garnitures : ATE 650260
Goupilles : ATE 610088