Bonsoir.
Je pense que comme beaucoup ici, sur le châssis P80, j'ai un (petit) soucis de Mastervac (ou maître-cylindre).
Est-ce difficile à changer?
Cher?
Le prix ici et là est de 270€ en moyenne, mais est-ce que la M.O. est lourde?
Bref, informez moi, j'adore ça...
Cdlt
Le maitre cylindre non par contre le mastervac je sais pas
Comment peux-tu savoir si ton Master Vac se fait la malle, Saville
?
En général, le maître-cylindres se sent mal avec une pédale de frein qui s'enfonce, s'enfonce, s'enfonce... Les coupelles ne sont plus vraiment étanches
.
Ton instinct de conservation le plus primaire devrait alors te faire suer à grosses gouttes...
Les Master-Vac, c'est souvent le contraire: une pédale de frein anormalement duuuuure
!
Moins grave! Faut juste un mollet de Maillot jaune pour freiner. Ma R 16 Super de 65 m'a bien déniaisé de ce côté là...
A moins d'une durit de dépression de Master Vac plus étanche, ça arrive aussi...
Tu nous affranchis, Saville
?
C'est donc le Mastervac et certainement le boîtier ABS, car hier et aujourd'hui, j'ai eu un coup de pédale dure avec un petit "toc toc toc" sous le pied (marrant d'ailleurs, exactement au même endroit, sinon, rien)
Le boîtier ABS, pas de problème, c'est facile à changer.
Mais le mastervac... quid?
L'avantage d'avoir une auto qui a TOUS les problème du modèle, c'est qu'on le connaît dans le moindre détail au final.
Et comme c'est un gros meccano cette auto... on fait son apprentissage de mécano assez facilement.
J'attends ma clé dynamométrique et je m'y mets (si le ciel veut bien)...
(en attendant, c'est cool un forum
merci!)
Avant de le changer, regarde si tu n'aurais pas une durit de dépression non étanche de la tubulure d'admission vers ton servo-frein (Mastervac)
.
Désormais c'est ici que ça se passe
http://forum.univers-volvo.com/thread-22522.html
merci.