Bonjour,
je me pose une question depuis quelque temps. Courant 2004 mes parents ont fait l'acquisition d'une 945 tdic (1995, gentleman et BVA, cf photo, prise en Suède
), que nous possédons toujours aujourd'hui. Cependant, elle est légèrement "écrasée" à l'arrière, même à vide, ce qui ne facilite pas les trajets, surtout en pleine charge. Autrefois, nous avions une Mercedes 300D (W123) qui avait le même défaut, et c'était dû à la présence d'un correcteur d'assiette HS.
Cette technologie a-t-elle équipée certaines 940 de l'époque?
Merci
Cette technologie mise en œuvre par Volvo que Citroen n'aurait pas reniée s'appelle Nivomat.
Il s'agit d'amortisseurs spéciaux (plus larges en apparence que des normaux) remontant automatiquement à la position routière quelque soit la charge à l'emport.
Je l'ai vu de mes yeux vu! Un ami a chargé son break 850 TDI d'un poids frisant la tonne (c'est très vilain, hein
!).
L'arrière de sa Volvo s'est écrasée à l'arrêt sous le poids de la charge. Puis, petit à petit, au bout d'une centaine de mètres, voilà notre Volvo 850 TDI prêt à la route, comme si de rien n'était.
C'est un exemple extrême du bon fonctionnement de ces Nivomat.
Pour la petite histoire, à l'instar de Citroen et sa légendaire suspension hydropneumatique, Volvo a naguère entamé des recherches sur l'association d'un fluide mis sous pression et d'un gaz en contre-pression dans le cadre d'une suspension automobile...
Les amortisseurs Nivomat seraient-ils le fruit (génial) de cette recherche?
Légende? Réalité? Demain, il fait jour
.
Donc il est fort probable que notre 945 en soit équipée?
du coup, comment le remettre en état? (si c'est possible)
La solution la plus simple serait sans doute d'enlever le schmilblick et d'y installer un système conventionnel...
Vu les symptômes d'affaissement décrits, il y a des chances
.
Non, ce n'est pas si simple
.
Le système conventionnel a ses attaches, le Nivomat, les siens.
Sachs est le fournisseur de Volvo des Nivomat qu'on ne change pas tous les quatre matins. Regarde tout le E-commerce et mets les en concurrence!
Ce n'est pas donné, mais sur un break 940, c'est bigrement adapté
.
De toute façon, on vend les deux 944, et on garde le break, pour mieux investir dedans!
Mais ça m'a l'air assez onéreux, et il faut forcément passer par la case Volvo, j'imagine...
j'en parlerai à mon père (je ferai l'intermédiaire tant qu'il ne se sera pas décidé à s'inscrire ici!)
(dommage qu'on ne puisse pas adapter le système hydraulique d'une cx ou d'une xm, haha)
Pas du tout!
Tous les acteurs de la pièce détachée par correspondance en commercialisent. Allez, quelques liens pour t'aider
:
http://www.oscaro.com
http://www.webdealauto.com
http://www.piecesetpneus.fr
http://www.pourchier.com
http://www.skandix.de
http://www.w-und-g.de
Bonne recherche
!
Merci beaucoup! Je vais voir ça de plus près
Tiens-nous au courant, Highway
!