Bonsoir à tous,
Voila je cherche quelques infos sur les similitudes et différences entre ces 2 blocs, en gros voir s'il est possible de faire évoluer un B200
Merci d'avance
Moi j'aimerais bien la différence entre tous les moteurs de briques ? Ainsi que le nom qui correspond à chaque moteur si c'est possible ? S'il vous plaît
Genre : B200E => 118cv, et les infos le concernant (particularité, etc...)
Bien-sûr, si cela est possible
Je remercie ceux qui auront le courage de me présenter ces moteurs ou de me diriger vers un lien qui aurait déjà fait ce que je demande
Oui ça peut être interessant
ben le B200E c'est un 2.0L le B230E c'est un 2.3L et c'est plus mieux
E c'est une injection mécanique bosch
aprés suivant les années , les arbres à cames , les dispositifs de dépollution , les alimentations (injection,carbu), le type de moteur (cylindrée ,arbre à cames en tête ou non ...)etc la puissance et le couple change pas mal
ça change aussi bien sur selon les pays , le modèle (200/700/900)
j'avais commencé un tableau pour recenser tous les blocs rouges je me suis arrêté quand j'ai dépassé la 20ieme ou 30ieme variante me souvient plus
bonjour la prise de tete
ps : comment envisages tu de faire évoluer ton b200 ? sachant que le b230 est obtenu avec un réalésage
à part changer d'arbre à cames ou mieux d'auto ^pour prendre le modèle au dessus et de pref avec turbo je vois pas trop ...
par contre j'ai un tableau sur les arbres à cames dispo sur blocs rouges
il me semble l'avoir posté ici ou pas ???????????
Merci pour tes explications, mais moi c'est normal que j'ai un B200E à Injection électronique Jetronic ?
Ben j'aimerais garder ma brique mais avoir un peu plus de poneys
donc le passage en 2,3 peut être pas mal j'ai vu qu'IPD a un kit avec AAC, ou encore un échappement sport, mais qui dit remplacement de l'AAC ou passage en 2,3 veut dire reprogramation
Je voulais savoir les différence entre ces 2 blocs car je sais par exemple que sur Mini (les anciennes) cela se fait beaucoup
Tu n'as qu'à mettre un T6 dans ton 245
A 13 secondes dans la vidéo :p
Mais plus sérieusement, si tu comptes faire des modifications, tu rentres un peu dans l'illégalité non ?
C est pas la le problème! Tu vas faire un investissement conséquent pour gagner quoi? 10 ou 15 CV de plis? Si ça se trouve tu n auras même pas les sensations tu auras claqué du fric et en plus hors la loi!
Changes pour un turbo par exemple voire un six cylindres
Exactement ça
Ou change de voiture si tu veux des sensations
Le swap peut être sympa oui il y a du choix mais je trouve ça trop risqué pour rouler sur routes ouvertes: http://people.physics.anu.edu.au/~amh110/volvo_engine_swaps.htm
Je voulais un truc plus soft et qui reste à peu près dans les clous en conservant le bloc d'origine avec des modifications mineures, même si celles ci sont illégales
après je peux toujours garder la Volvo pour cruiser car j'ai plus de 220 poneys dans la Mini mais je voulais un bruit sympa et pourquoi pas un peu plus de pèche
On ne transforme pas un mulet en cheval de course! Ces moteurs sont conçus pour rendre certains services pas pour être des groupe b
Il suffit de voir les prepas effectuées sur les Volvo de rallyecross ! C'est des avions mais quand tu levés le capot tu comprends!
Ceci dit je comprends! J ai eu une 740 2 litres injection c était une punition a conduire et en plus même pas sobre!
Non je voulais juste optimiser tout ça pas forcément pour en faire un bolide mais un truc plus efficient
Rien de probant a faire en regard du coût de l opération sauf peut être tirer un peu plus court pour donner plus de nerf
(06-08-2014, 23:09:35)domi a écrit : [ -> ]On ne transforme pas un mulet en cheval de course! Ces moteurs sont conçus pour rendre certains services pas pour être des groupe b
Il suffit de voir les prepas effectuées sur les Volvo de rallyecross ! C'est des avions mais quand tu levés le capot tu comprends!
Ceci dit je comprends! J ai eu une 740 2 litres injection c était une punition a conduire et en plus même pas sobre!
Tu as eu un 740 2.0 Injection, B200E, comme moi ?
Et comment ça une punition à conduite ? Lent ?
Oui! Mou très mou vue la conso surtout ! Mais sur autoroute a 120 c était tranquille !
Aucune prétention sportive du tout ! Je pense que tu voudras vite passer a autre chose quand tu l auras conduite quelques mois!
Ceci dit elle remplit très bien le rôle qui lui est confié confort sécurité etc mais elle distille l ennui (cet avis n engage que moi bien sur)
(06-08-2014, 23:22:18)MisterVolvo a écrit : [ -> ] (06-08-2014, 23:09:35)domi a écrit : [ -> ]On ne transforme pas un mulet en cheval de course! Ces moteurs sont conçus pour rendre certains services pas pour être des groupe b
Il suffit de voir les prepas effectuées sur les Volvo de rallyecross ! C'est des avions mais quand tu levés le capot tu comprends!
Ceci dit je comprends! J ai eu une 740 2 litres injection c était une punition a conduire et en plus même pas sobre!
Tu as eu un 740 2.0 Injection, B200E, comme moi ?
Et comment ça une punition à conduite ? Lent ?
bonne question la réponse est peut etre B200E = injection tout simplement
E étant l'initiale de Einspritzung en allemand injectiion en français
@Domi: M'enfin bon, tu sais moi je ne cherche pas un foudre de guerre. Mais ça suffit pour dépasser correctement, accélérer de temps en temps un petit peu ?
Ach! Injection c est tout! Mais c est une excellente auto a qui il ne faut pas demander la lune c est tout!
Moi je lui demande pas la lune à mon Panzer
Tant que je peux dépasser paisiblement et ne pas me traîner le cul pendant je sais pas combien de temps pour arriver à 90 ça va
Oui bien sur ça avance un peu !mais tu en voudras logiquement plus a la longue ce qui est norma!
Ouais c'est sûr, comme beaucoup de monde quoi
En fonction de mon budget mais je me vois bien en 855 T5R ou en V70R/S60R ou encore S80 ou XC90
J'ai le temps, là je n'ai pas du tout envie de changer !
Mon ptit Panzer
Même s'il n'accélère pas fort je l'aime...
La première chose pour libérer un moteur reste l'admission et la ligne d'échappement, bon y'a pas grand chose à gratter mais c'est toujours ça
http://www.europeantuningshop.nl/index.php?route=product/product&keyword=volvo%20240&category_id=0&product_id=15040
Pour l'AAC il parlent d'entre 10 et 15cv
La ligne sport :
http://www.europeantuningshop.nl/index.php?route=product/product&keyword=volvo%20240&category_id=0&product_id=15041
Avec un collecteur qui va bien cela peut être pas mal
Je serait un peu du meme avis que tt le monde, change d'auto contre un modele turbo, et la tu travail sur ton admission, echappement, et pression turbal, surtout que la tienne est kilometree deja donc pas bon
Y avait Hetienne33 qui débarassée une turbo très interessante pour 400€ ...