bonjour.
la semaine prochaine je vais faire faire la distribution de ma 850 par une des membres du site. j'ai depuis longtemps un soucis de climatisation qui semble etre la fameuse "panne" a chaud du compresseur qui ne veut plus bien embrayer. je sais qu'un tutorial a été fait sur le site a ce propos mais je ne le retrouve plus.
j'aimerais savoir deja si quelqu'un aurait pu me transmettre le schema et surtout j'aimerais avoir comme il nous reste peu de temps si quelqu'un qui a fabriqué l'extracteur aurait pu nous le preter. a savoir me le poster et moi je le renvoi avec remboursement des frais de port bien sur des la fin de l'intervention.
voila. ca nous permettrait de gagner du temps et surtout de profiter de faire la distribution pour faire cette operation de retirer une rondelle.
merci pour votre aide.
YZ
j 'ai le schema mais impossible de le poster sur le site
je le l'envoi par MP
SAlut,
si tu es fainéant, il y a aussi le coup des tiraps, qu'on est plusieurs à avoir utilisé sur ce site. Et ça marche nickel!!
voir sujet dans forum V50/S40
A+
merci.
j'ai cherché dans la section en question et je n'ai pas trouvé.
je ne sais pas ce que veux dire "tiraps"
YZ
http://volvospeed.com/vs_forum/topic/136348-my-ac-clutch-shim-fix/page-2
astucieux les colliers rilsan !
des noirs tiendront plus longtemps je pense
Moi, je remercie Zaroc de m'avoir mis sur cette piste astucieuse et peu coûteuse
http://forum.univers-volvo.com/thread-22101.html
c'est gentil mais vadelacaisse m'avait donne plusieurs liens avec cette solution , donc c'est a lui que reviens le merite
la clim fonctionne a plein regime vu les chaleurs pour l'instant et ca fonctionne super
Dans ce cas merci Vadelacaisse
Mais je maintiens mes remerciements à Zaroc
Sans oublier les Nord-américains pour la trouvaille
Et ça tient le coup ça? Ou réparation provisoire ?
chez moi , oui
sur un forum américain , sa reparation a plus de 2 ans
Voici mon expérience :
Je confirme que ça marche
A ma première installation, ça m'a pris 3 heures - à part les roues et les niveaux, je ne sais rien faire d'autre
.
Les colliers que j'ai pris sont trop épais et ne permettent aucun jeu. Du coup j'ai coupé pour laisser sans fixation les bouts minces pour avoir un jeu de 0,5mm comme me l'a conseillé Zaroc - avec l'idée de mettre des colliers moins épais plus tard.
2 semaines après, ces bouts se sont envolés
Je m'y suis remis ce matin : 3/4 d'heure
. Mais les nouveaux colliers sont toujours trop épais laissant un jeu de 0,25 à 0,30mm.
Je n'ai pas réussi à trouver plus petit
Ma question : c'est grave si le jeu est si mince
Salut
il faut un peu de jeu pour éviter que ça frotte losque non embrayé. Donc si ça ne frotte pas ce n'est pas un pb.
je confirme que ça marche nickel sur mon V50 avec les chaleurs de ces derniers jours.
A+
et mettre un feuillard acier ou inox replié ?
ben, une tôle mince - tout simplement
y'a de ce genre de tôle pour blinder des composants dans les télés, les radios : ça fait souvent moins de 0.5 mm
donc je me dis qu'en découpant une bande étroite, ça pourrait coller
nb : non donné aussi aux bandes d'acier qui cerclent les palettes (celles là trop épaisses !)
faudrait la replier ensuite - sais pas comment l'atttacher (le compresseur tourne plus vite que le moteur, il me semble) - faut pas que le dispositif soit éjecté avec la force centrifuge tftasse des dégats ailleurs...
cet ap midi, m'est venu une autre idée (faisabilité non vérifiée) : percer, tarauder et mettre des vis de pression
avantage : jeu réglable à volonté (bloquer les vis au frein filet costaud ou ne pas passer le taraud finisseur)
inconvénient : démonter le compresseur + affaiblir les pièces du fait du perçage ?
Comme ici :
http://www.lomaxelectrical.co.uk/Volvo/volvo_ac_pump_shim.htm ?
(21-07-2014, 14:32:10)vadelacaisse a écrit : [ -> ]et mettre un feuillard acier ou inox replié ?
j'y ai pense aussi si les colliers en plastique lache
ce lien montre une vraie réparation - pas tout compris mais j'ai l'impression qu'ne foit le palteau extrait, il a sudfit d'enlever une ou deux rondelles pour diminuer le jeu
c'est une solution durable - à préférer car on approche l'ensemble du plateau alors que les tiraps ne font que déformer sa périphérie
à part le manque de place, suffit d'un bout de plat, un taraud et des cales d'épaisseur
oui , quand le plateau est extrait il faut enlever la ou les rondelles , il faut mesurer le jeu entre le plateau avant demontage et corriger en retirant la ou les rondelles pour avoir 0,5 mm de jeu quand l'opération est terminée
Sur le DIY de RobertDIY, il explique que les réparations à base de colliers tiraps sont valables et qu'on peut utiliser même durablement ,avant retrait de cales, car elles ont l'avantage de ne pas êtres définitives et permettent de savoir ce qu'il faut retirer pour être efficace.
certes, mais chercher le 1/2 mm avec des tiraps, ce sera sans moi
enlever une rondelle n'est pas plus définitif et je ne serais pas surpris que celles-ci aient été mises là pour compenser l'usure
une fois l'épaisseur des rondelles connues, toute nouvelle opération de recalage sera prévisble en fonction du jeu relevé
on pourrait même chercher tranquillement une rondelle d'une épaisseur adéquate avant de re démonter
il faut conserver la première rondelle déposée car si leur étagement a été bien pensé, il est probable que la fois suivante, il faille enlèver la seconde et remettre la première
c'est pour cela qu'on les aime nos volvo !
(22-07-2014, 18:38:31)vadelacaisse a écrit : [ -> ]certes, mais chercher le 1/2 mm avec des tiraps, ce sera sans moi
enlever une rondelle n'est pas plus définitif et je ne serais pas surpris que celles-ci aient été mises là pour compenser l'usure
une fois l'épaisseur des rondelles connues, toute nouvelle opération de recalage sera prévisble en fonction du jeu relevé
on pourrait même chercher tranquillement une rondelle d'une épaisseur adéquate avant de re démonter
il faut conserver la première rondelle déposée car si leur étagement a été bien pensé, il est probable que la fois suivante, il faille enlèver la seconde et remettre la première
c'est pour cela qu'on les aime nos volvo !
Boârf, avec un bon micromètre
(le problème avec les feuillards, c'est le manque de place.)...
l'idée du feuillard c'était juste de mieux résister à la température...
maintenant, après avoir vu les rondelles de calage, j'adhère à 100% cette méthode de réparation, avec démontage à l'extracteur
le reste c'est du dépannage même s'il peut durer selon Robert, très prolixte
Le démontage est il compliqué?
Est-ce que cela demande une vidange complet du système?
