En attendant mon Haynes, j'aimerais savoir si quelqu'un a le croquis des circuits d'AC de S et C70 mk1 et la procédure pour faire un flush/refueling d'huile.
C'est pas tellement pour moi, mais pour quelqu'un qui serait susceptible d'intervenir sur le dispositif.
Tant qu'à faire, autant suivre ses gestes de près pour savoir s'il ne fait pas n'importe quoi (j'ai été MOA, j'ai l'habitude du grand n'importe nawak).
Merci
Pourquoi faire?
A part la bouteille déshydratante, sur une 850, pour un refuelling R 134 a et huile spéciale, il y a de la place.
Est le cas du S 70
?
Je dirais même plus, si cette bouteille n'est pas corrodée, donc en bon état, nul besoin de la changer
!
Un bon frigoriste va mettre ton circuit "au vide" pour attraper toutes les saletés en suspension dans le circuit, le remplir en gaz et huile, ès-qualité et ès-quantité.
Moteur tournant, buses ouvertes, et clim' branchée à fond, ton installation va cracher son froid
.
S'il subsiste un peu de chaud, si c'est une clim' auto, le fautif sera un vilain micro-moteur resté ouvert! Hou
!
(03-04-2014, 18:16:41)zaroc a écrit : [ -> ]j'ai le schema pour les V c'est le meme sur ma S
Merci!
(03-04-2014, 18:20:56)Olive 244 T a écrit : [ -> ]Idem que sur 850.
Olive, et c'est toi qui me dit ça?
Rhôôôô : une bouteille déshydratante se change même si elle n'est pas abîmée!
Tous les dix ans c'est le graaaaaand max!
Perso, je le fais tous les trois-quatre ans, surtout si la voiture est utilisée dans le sud (ce qui est le cas des deux 70 sus-citées.
Nan, tu la gardes
! Elle fait partie de ta Volvo adorée; faut rien jeter
!
Blague dans le groin, j'aime travailler "by the book", mais si un pro du truc me dit que ce n'est pas utile en le justifiant, j'ai tendance à le croire.
J'ai peut-être tort...
Chez moi, les clim" auto bossent, donc
...