Volvo V70 2.5tdi du 03 1998 130CV
Bonjour,
voilà, malheureusement ma ventilation vient de rendre l'âme (du moins c'est se que je crois :o/ ) Elle a fait ça progressivement, le rendement à progressivement diminué (je m'en suis rendu compte par après, en ressassant des moments passés, auxquels je n'avais pas prêté attention :o/)
Y a t il un tuto sur le sujet ?
Y aurait il des âmes éclairés et/ou charitable pour m'éclairer (si mon diagnostic est juste, le prix et ou je pourrais trouver la/les pièces, si c'est possible de réparer soi même,...) ?
Merci d'avance pour votre aide
Lan
À priori le moteur de ventilation HS, assez classique sur ces modèles.
Il est placé derrière la boite à gants, plutôt accessible.
Par contre la pièce neuve coûte une fortune, même en aftermarket.
Merci Tipierre. :o)
Les symptômes sont vraiment "bizarres"...
Je pense qu'elle a faibli de plus en plus, je croyais qu'elle était complètement morte hier (en poussant le levier de la ventilation à fond, elle tournait +/- au ralenti, à diminué, pour finir par s'arrêter complètement ) et se matin (un lapin ;o) non restons sérieux :o) j'essaye, et...elle démarre péniblement puis des "hoquets", diminuer et...s'arrêter de nouveau définitivement...
Je dois dire :o/ que ça fait un bail que je n'ai pas changé les filtres...
Pourrait il y avoir une corrélation ?
Merci
Lan
Pourquoi 130cv?
Ben...!?! Parce qu'elle a 130CV...
Il y plusieurs modèles avec des CV différents, non...!?!
Bonjour,
J'ai eu un problème similaire avec ma 850. La ventilation fonctionnait de moins en moins bien jusqu'à ne plus marcher du tout.
En fait, il s'agissait d'un amas de feuilles et aux saletés en tous genres qui avaient complètement obstrué les prises d'air, du coup ne pouvant plus aspirer, le moteur avait dû se mettre en sécu.
J'ai tout nettoyé (ou plutôt c'est le garagiste qui l'a fait lorsque j'ai fait changé le pare brise qui avait pris une pierre) et depuis, la ventilation fonctionne de nouveau...Peut-être une piste ?
@tchao
Salut,
J'ai eu le cas sur mon ancienne V70 tdi ... aussi
Elle fonctionnait, puis fonctionnait difficilement et de moins en moins fort. J'ai donc démonter la face avant de la boite à gant pour y accéder. Comme le disait Tipierre, c'est très facile d'accès. Moi je me suis rendu compte en démontant et testant qu'en lançant le ventilo à la main il repartait! Vexé de devoir changé cette pièce qui coute une fortune je l'ai tourné dans tous les sens et il s'agissait d'un faux contact au niveau de la prise d'alimentation du ventilo. J'ai donc gruger un peu en calant la fiche d'alim pour garder le contact, mais ça n'a duré que quelques mois ...
Sinon la piste de Thierry988 peut -être intéressante car c'est vrai que quand j'ai fait du ménage là-dedans il y en avait partout (feuilles, filtre encrassé etc...)
Il n y a qu une seule motorisation sur ces autos non?
Oui le TDI c'est 140cv.
Même s'il n'est pas impossible qu'il en ait perdu 10 avec le temps ^^
Salut Lan
Les Volvo avec le moteur AEL de chez VAG ont tous eu 140 CV, bon, c'est sur qu'au bout de plus de 300 000 km quelques CV ont pu s'égarer en route
.
Seuls les modèles P26 de V70II à partir de 2000, avait une version avec un moulin à 126 CV mazout.
Mis à part les problème de ventilation du au moteur électrique grillé et les conduites de ventils. obstruées, la prè-résistance du système à tendance à griller aussi. La mauvaise nouvelle c'est qu'elle est aussi chère que le pulseur lui même.
Bonne journée
Jojo
(15-02-2014, 11:17:33)Jojo K a écrit : [ -> ]Seuls les modèles P26 de V70II à partir de 2000, avait une version avec un moulin à 126 CV mazout.
130/163 à partir de 2001.
126/163/185 à partir de 2005.
Merci pour la réctif,
Tous ce qui est après 03/2000.......
Bonjour et merci à tous pour les infos...
J'ai appris plusieurs choses sur les motorisations...
Je vais commencer par démonter et nettoyer, et tester, puis on verra ou sa nous mènera...
Un grand merci une fois de plus à la communauté Volvo