Bonjour,
quel kit me conseillez-vous ? C'est dur à faire soi-même ? Il faut des outils spéciaux ?
Je dois également changer la courroie d'accessoires, des recommandations ?
Merci
D'ici à la fin de la semaine, je te donnerai la ref de la courroie et le prix (officiel), la mienne est en commande chez Volvo depuis hier soir.
Pour la courroie accessoire, ref : 9186352 et c'est tous les 90 000.
Et la difficulté, je te dirai quand je l'aurais fait.
Parce que tu l'a jamais fait ?
Aussi intéressé par les prix chez volvo, faut que je change les deux, sur oscaro c'est du contitech, donc bonne qualité, mais bon, si je peux mettre du volvo pour le même prix...
La distrib, c'est pas donné à tout néophyte, mais normalement ça se fait sans trop de difficultés si on prend bien son temps et que l'on a la / les revues techniques avec soi et les bons outils.
Avantage de la 850, les deux poulies sont fixes, donc moins chiant que sur les versions ultérieures.
Les outils qui vont bien si on veut se faciliter la tâche (même si celui pour le vilebrequin sert à rien):
http://www.bricoroom.fr/renault/2326-coffret-piges-de-calage-distribution-moteur-renault-20-16v-et-25-20v.html
(Edit : même kit moins cher : http://www.mecatechnic.com/OUT_UO10566_FR_Outils-de-calage-pour-Volvo---16V-et-20V-MOT1340-MOT1348-MOT1337-.htm )
Sinon juste pour les poulies, plus abordable:
http://www.ipdusa.com/products/5127/109573-camshaft-locking-tool
tuto vidéo de qualité :
http://www.youtube.com/watch?v=1CPrcPJPHdk
Merci Fab, j'attends ton retour.
Alceides : merci pour les infos et la video !
J'ai recupéré la courroie avec sa belle boite bleue.
Dans la boite bleue, tu as aussi le bel autocollant pour mettre la date et la pastille blanche qui se met sur le tendeur (ref : 1271851).
La ref : 271952, le tarif officiel : 55.23 TTC. C'est la courroie en 21mm. A verifier qu'il te faille la meme, tu passes en 23mm a partir du moteur 131155.
C'est le meme principe pour les galets, la pompe a eau et le tendeur : changement de reference selon le n° de moteur. Moi, je ne m'emmerde pas avec les galets, tendeur et pompe a eau : ca fera bien 150 000 km sauf si j'en ai fait du bruit. Je verifierai au démontage.
Ah oui, c'est tout de même un peu plus cher que du Continental sur Oscaro, ça...
\--> Les deux courroies + le port 48h pour 56,40€...
Ils proposent aussi du SKF, d'ailleurs, c'est pas la monte d'origine chez Volvo, ça?
Merci Fab
Bin justement ... j'ai un bruit de sifflement bizarre en ce moment ... localisé du coté des courroies.
C'est tellement fort que ca s'entend en roulant vitre fermées ...
Et je n'ai pas assez d'expérience en méca pour savoir si c'est une courroie qui couine a mort ou si un galet ou roulement est sur le point de rendre l'ame.
Je sais qu'ils n'ont pas été changé au dernier remplacement de courroie, qui date d'il y a 40-50 000 kms
2 tests a faire : un trait horizontal de typex sur la poulie damper de l'ecrou central jusqu'a l'exterieur et un coup de démarreur, tu laisse couiner un peu, tu arretes et tu regardes. Si le trait est discontinu, bingo, une poulie damper a changer.
Si c'est pas ca, tu enleve la courroie accessoire et tu démarre. Si tu n'as plus de bruits, c'est soit la courroie, soit le tendeur, soit le galet ou pire, alternateur, pompe de da ou compresseur.
J'en convient, c'est une peu "a l'ancienne" comme méthode mais ca marche
(16-01-2014, 10:39:31)Alceides a écrit : [ -> ]tuto vidéo de qualité :
http://www.youtube.com/watch?v=1CPrcPJPHdk
Rien que de voir ça , j'ai pas envie de tenter ma chance
(19-01-2014, 11:35:42)vielou01 a écrit : [ -> ] (16-01-2014, 10:39:31)Alceides a écrit : [ -> ]tuto vidéo de qualité :
http://www.youtube.com/watch?v=1CPrcPJPHdk
Rien que de voir ça , j'ai pas envie de tenter ma chance
autant sur un red block je m'y suis risqué ,mais la
bin tu sais si un mec qui fout le feu à un moteur arrive à le faire... tout le monde le peut :d:d:d
Sauf que moi si je fout le feu , c'est toute la R qui va cramer , je fais pas les choses à moitié moi
Fab : merci
c'est laquelle la poulie damper ?
Merci Fab !
Parfait !
question subsidiaire : on le trouve ou le numero du moteur ?
DTC
Vielou, tu es ... so 1995
(19-01-2014, 17:28:34)renardprechant a écrit : [ -> ]Merci Fab ! Parfait !
question subsidiaire : on le trouve ou le numero du moteur ?
Aucune idée
Numéro du moteur soit présent sur l'étiquette plastique du cache distri t'as 3 lignes et un code barre : ref du cache / numéro moteur / type moteur
Si l'étiquette s'est barrée, numéro frappé "sur la face supérieure du moteur", d'après l'EA, donc je pense sous le cache noir de l'allumage.