Bonjour,
Voila, j'ai remarqué que dans ma nouvelle V70 2.3 Turbo de 98 l'huile moteur sent fortement l'essence. Le précèdent propriétaire faisait pas mal de petit trajets avec.
J'ai pu lire sur le net aussi qu'une odeur d'essence dans l'huile serait normale.
Le PCV va être changé ce mois-ci, même si il semble encore bien remplir ses fonctions.
Après vidage je pensais que ça allé être mieux vue que quand je déplace le véhicule je fais mini 70 bornes avec.
J'ai aussi remarqué que la conso d'huile n'était pas mal non plus par rapport à ma TDI.
Cette Volvo est ma première voiture essence, donc malgré le fait d'avoir lu pas mal sur le sujet je n'est pas encore l'expérience et le recul sur ce tipe de motorisation.
Qu'en penses les spécialistes de essences?
Grüazi d'Alsace
faire les vidanges plus souvent
(08-01-2014, 11:30:25)yves1841 a écrit : [ -> ]faire les vidanges plus souvent
Oui ça va faire chère vue que la dernière vidange date 800km.
Peut-être le mélange d'essence est trop gras, ou joints de soupapes, joint pistons....
salut
comment ça le mélange d'essence trop gras? tu nous met quand même pas du mélange comme les mobylettes???
non, surement pas, quoique certains mettaient de l'huile 2 temps dans leur BM 530D pour les injecteurs.
Par trop gras je voulais dire qu'il y avait trop d'essence injecté pour le cycle de la combustion.
les bougies sont comment ? pas de sonde lamda ?
Bonjours Yves,
Les bougies avait l'aire correctes, pas d'huile ou de trace de suie dessus, fin de semaine je voulais faire un teste de compression.
En parlant de compression, vous savez combien de Bar il y par cylindre, dans le manuel il a marqué 8,5:1.
Je regarderais le bougies et la sonde lamda en détail ce weekend, vue que la voiture est chez le carrossier.
A part ça elle roule nickel
8,5 : 1 c'est le taux de compression , ce n'est pas la pression en fin de compression.
tu verras si tous les cylindres sont équilibrés . faire la mesure moteur chaud bien sur .
si les bougies sont belles , la conso normale .
L'essence anormalement présente dans l'huile est imbrûlée à cause de petits trajets répétitifs à froid de l'ancien proprio. Une solution?
Des vidanges rapprochées par rapport aux préconisations constructeur "nettoyeront" le circuit car l'huile est détergente.
Pour hâter le nettoyage, pourquoi ne pas envisager un nettoyant du circuit de lubrification (genre Wynn's) à couler dans l'orifice de remplissage, avant vidange complète? Et bien sûr, changement du filtre à huile impératif!
Au départ, je n'étais pas fan de ce truc et puis vu ce que j'ai coulé comme mer*e
, j'ai changé d'avis.
Pourtant dûment entretenu, j'ai tout de même essayé ce produit sur mon Turbo-Diesel d'une autre marque qui était remisée les derniers temps (l'huile-moteur neuve est traditionnellement noire au bout de 500 km
).
Pas là! Au contrôle du niveau, au bout de 1500 bornes, l'huile-moteur est encore "claire". Donc, mine de rien, ça a bien nettoyé en douceur le circuit.
Et puis ne pas perdre de vue, qu'une huile vieillit aussi en s'oxydant.
Il y a une échéance de vidange au kilométrage normal/kilométrage sévère et/ou au moins une vidange à l'année si le kilométrage n'a pas été atteint.
Regarde ton manuel du conducteur
!
Merci les gars,
Yves, merci pour l'explication des compression, en effet j'ai entendu parler d'une valeur de 11 à 13 bar pour la compression max des cylindre, mais je ne connais pas la compression maxi de mon véhicule spécifiquement.
Merci à toi Olive pour ton explication sur les huiles, en effet je pensais refaire une vidange bientôt pour laver l'intérieur du moteur, mais avec un aditif ça sera surement plus efficace.
je jetterai aussi un coup d'œil à l'huile, mais il me semble que la dernière fois on voyait un peut de dépôt noir sous l'huile fraiche quand sous le capuchon.
Je connais les spécification d'intervalle du manuels d'entretien, mais avec l'âge et le kilométrage du véhicule je préfère avancer les échéance de vidange. Mais les intervalles pour les véhicules soumis à des conditions extrêmes (Bcp de ville, montagne, tractage de remorque) sont à tout 7500 km ce qui me semble quand même très rapproché.
De rien, Jojo
!
Oui, pour le "service sévère" (porte-à-porte, ville majoritaire, montagne, route par grande vitesse, traction d'une remorque lourde, ...), l'échéance est divisée par 2.
Tu préserves ainsi ta mécanique en t'y conformant.
J'aime bien ton Volvo F-12 "Globe"
en avatar. Je vais finir par en collectionner un jour; quelle mécanique
!
je met pas mon nez dans l'huile , déjà les mains c'est bien
Oh oui le Volvo F12 et surtout en version Globetrotter, c'est avec lui que mon histoire d'amour pour la marque à commencé, j'avais à peine 5 ans.
Pour moi ça reste le plus beau camion du monde
En avoir un vrai ça serait le top, mais bon, la place le gazole et puis surtout le permis PL.
Quand je fais de la mécanique, y a pas que mes mains qui sont plein d'huile, j'arrives toujours à m'en mettre partout de la cambouis
Dans le genre, il y a quelques années, sous la voiture, la première vidange de boîte dont l'huile coule le long de la manche. Super classe
!
Quant à l'odeur, hummm
!
Oui bon, y a des limites quand même
.
Mais quand on trifouille au fond du capot,à en moment y toujours des traces noir sur le front.
Ma copine c'été amusé à prendre une photo quand j'avais réparé le l'embrayage du compresseur de clim, faut dire que j'étais beau à voir
, mais je m'abstiendrait de la poster
Y a que ceux qui ne font rien qui restent propres! Des photos, des photos
!
bon bon, d'accord une, ....
mais en plus j'étais mal coiffé ce jour là
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Ah oui! Tu as de la chance: le noir, c'est pas salissant
!
Ho lui hé
!
(09-01-2014, 20:25:55)ferdinotch a écrit : [ -> ]Jpense que tu devrais me donner ta voiture, si l'huile sent l'essence, c'est mauvais signe !!!
EUUUUHE oui ,non! Quand même
Je ferais un point compression est bougie de retour du carrossier, hâte de la récuperer
(09-01-2014, 20:25:55)ferdinotch a écrit : [ -> ]Jpense que tu devrais me donner ta voiture, si l'huile sent l'essence, c'est mauvais signe !!!
EUUUUHE oui ,non! Quand même
Je ferais un point compression est bougie de retour du carrossier, hâte de la récuperer
Bah, il a tenté
!
Bonsoir à tous,
bon ça a duré un petit peu pour récupérer la voiture du carrossier (et surtout bien amincie le portefeuille
) mais le résultat est vraiment nickel
J'ai fait un teste de compression, (seul) avec les moyen du bord.
Les meilleurs taux que j'ai eu au bout de la deuxième mesure de chaque cylindre sont les suivants:
Cylindre 1 - 145 Psi / 10 Bar
Cylindre 1 - 160 Psi / 11 Bar (avec fond d'huile dans le cylindre)
Cylindre 2 - 145 Psi / 10 Bar
Cylindre 2 - 150 Psi / 10.5 Bar (avec fond d'huile dans le cylindre)
Cylindre 3 - 145 Psi / 10 Bar
Cylindre 3 - 170 Psi / 11.5 Bar (avec fond d'huile dans le cylindre)
Cylindre 4 - 145 Psi / 10 Bar
Cylindre 4 - 160 Psi / 11 Bar (avec fond d'huile dans le cylindre)
Cylindre 5 - 145 Psi / 10 Bar
Cylindre 5 - 160 Psi / 11 Bar (avec fond d'huile dans le cylindre)
A mon avis ça manques un peux de pression, par cylindre, les segments ne semblent plus être les meilleurs mais restent d'un niveau tolérable.
Je n'ai pas de précision si le mesureur de pression obtenu pour 20 euro sur ebay est vraiment de bonne qualité et bien calibré.
Il me semblai avoir lu que la pression pour un turbo essence se doit d'être entre 11 et 13 Bar!!!
Qu'en penses les pros d'entre vous?
Voici quelques images des bougies et de l'appareil de mesure
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bonne soirée
Jojo
Je pensais que c'était un peu bas!! Mais je ne suis que débutant sur les moteur essence.