Univers-volvo

Bonsoir,

Je viens d'acheter un S60 de 2006 en D5 monté en 17"


Je voulais des roues neige alors j'ai trouvé celles-ci sur LBC:


A ma grande surprise ce matin en essayant de les monter sur le voiture, ça ne passe pas au niveau de la bague de centrage :


C'est normal ?
Je pense limer un peu le centrage des jantes neige ...
Il doit manquer à peine 1/2 mm sur le Ø.
Vous en pensez quoi ?

Regarde c'est qui est inscrit sur les 2 jantes ( la tienne et celle que tu viens d'acheter)

Voilà j'ai résolu partiellement mon souci.
En fait les jante d'origine on un diamètre de centrage de 65mm et celle de la V50 63mm.

Méthode radicale, une scie coche de 65mm sur une clé à cliquets.

Illustration :




Le souci c'est que ça vibre sur la route à 100 120km/h.
Est-ce que ça vient du fait que je ne peux être sur du centre de "élargissement" ou tout simplement que les roues sont mal équilibrées.

J'ai rdv demain matin pour un équilibrage....

Affaire à suivre.

Est-ce que ça vient du fait que je ne peux être sur du centre de "élargissement"
Je pense que tu as trouvé tout seul la bonne réponse, donc tes jantes sont foutues; il fallait faire ça avec un tour et surtout bien centrer.











Bon, les vis maintiennent bien centrées tes roues, fais les équilibrer! J'adore faire peur!

PUTAIN, T'AS PAS FAIT CA?
A la scie cloche, carrément.
Mais comment peut on faire ça sur un organe de sécurité comme les jantes?

Si le centrage n'est pas parfait au dixième de millimètres, tu auras un parcours ellipsoïdal du cercle inscrit (aucune idée du terme automobile). En gros, tu auras des "roues carrées", et un équilibrage n'y changera rien.

Un bon conseil : emmène tes roues chez un rectificateur... LUI saura comment rattraper le coup.
Et j'espère pour toi que tu n'as par fragilisé l'alliage, parce qu'en cas de choc sérieux, une casse à partir de ce point est possible.
Et je n'ai aucune envie de te fiche la trouille.

Cdlt

En plus, d'après ce que je peux voir, tu n'as pas été au fond du puits. J'espère pour toi que la gorge est suffisante pour que la platine soit bien à plat, sinon, en plus, tu auras des problèmes sur l'axe sagittal (désolé, toujours un terme médical).

Des gougeons coniques devraient minimiser les défauts de centrage. Mais avec un risque d'éclatement du métal si trop serrés.

(26-12-2013, 19:28:33)savilleRW a écrit : [ -> ]PUTAIN, T'AS PAS FAIT CA?
A la scie cloche, carrément.
Mais comment peut on faire ça sur un organe de sécurité comme les jantes?

Si le centrage n'est pas parfait au dixième de millimètres, tu auras un parcours ellipsoïdal du cercle inscrit (aucune idée du terme automobile). En gros, tu auras des "roues carrées", et un équilibrage n'y changera rien.

Un bon conseil : emmène tes roues chez un rectificateur... LUI saura comment rattraper le coup.
Et j'espère pour toi que tu n'as par fragilisé l'alliage, parce qu'en cas de choc sérieux, une casse à partir de ce point est possible.
Et je n'ai aucune envie de te fiche la trouille.

Cdlt

En plus, d'après ce que je peux voir, tu n'as pas été au fond du puits. J'espère pour toi que la gorge est suffisante pour que la platine soit bien à plat, sinon, en plus, tu auras des problèmes sur l'axe sagittal (désolé, toujours un terme médical).

+1…

ouais...moi j'éviterais de rouler avec ça...

(27-12-2013, 13:09:28)marcovaldo a écrit : [ -> ]

(26-12-2013, 19:28:33)savilleRW a écrit : [ -> ]PUTAIN, T'AS PAS FAIT CA?
A la scie cloche, carrément.
Mais comment peut on faire ça sur un organe de sécurité comme les jantes?

Si le centrage n'est pas parfait au dixième de millimètres, tu auras un parcours ellipsoïdal du cercle inscrit (aucune idée du terme automobile). En gros, tu auras des "roues carrées", et un équilibrage n'y changera rien.

Un bon conseil : emmène tes roues chez un rectificateur... LUI saura comment rattraper le coup.
Et j'espère pour toi que tu n'as par fragilisé l'alliage, parce qu'en cas de choc sérieux, une casse à partir de ce point est possible.
Et je n'ai aucune envie de te fiche la trouille.

Cdlt

En plus, d'après ce que je peux voir, tu n'as pas été au fond du puits. J'espère pour toi que la gorge est suffisante pour que la platine soit bien à plat, sinon, en plus, tu auras des problèmes sur l'axe sagittal (désolé, toujours un terme médical).

+1…

+1 , en + compte tenu qu'il s'agit de roues la tolérance de centrage est plutôt de l'ordre du centième de mm,
reste à trouver l'entreprise qui a l'outillage pour faire ça, car un tour classique ne sera pas bien adapté, vu la taille des "pièces" à reprendre...
et surtout reste à savoir si c'est rattrapable ou pas, ça seul quelqu'un qui connait et qui a l'outillage pour, pourra te le dire.

J'ai quand même des doutes sur les tolérances que vous annoncez.
Personne n'a de jante tôles embouties avec des pneus neiges dessus ? vu les tolérances atteintes en emboutissage j'ai des doutes que tout soit beaucoup mieux que quelques dixièmes de millimètres...
Ca n'empêche pas qu'attaquer les jantes à la scie cloche a été une connerie qui ne sera pas simple à réparer. Dans un premier temps mesurer l'ovalisation du centre pour se faire une idée, puis moi je démonterai les pneus et je ferai vérifier les jantes par un bon marchand de pneu et en fonction de ce qu'il dit j'aurais une bonne idée de l'état des jantes...
Refaire le centre ne pose aucun problème pour le moindre tourneur une jante standard ne fait jamais que 50cm de diamètre sur 20 d'épaisseur mais après le diamètre du centre sera plus grand et l'usage de bagues surement conseillé.
JM

(30-12-2013, 20:03:34)Spitman a écrit : [ -> ]J'ai quand même des doutes sur les tolérances que vous annoncez.
Personne n'a de jante tôles embouties avec des pneus neiges dessus ? vu les tolérances atteintes en emboutissage j'ai des doutes que tout soit beaucoup mieux que quelques dixièmes de millimètres...
Ca n'empêche pas qu'attaquer les jantes à la scie cloche a été une connerie qui ne sera pas simple à réparer. Dans un premier temps mesurer l'ovalisation du centre pour se faire une idée, puis moi je démonterai les pneus et je ferai vérifier les jantes par un bon marchand de pneu et en fonction de ce qu'il dit j'aurais une bonne idée de l'état des jantes...
Refaire le centre ne pose aucun problème pour le moindre tourneur une jante standard ne fait jamais que 50cm de diamètre sur 20 d'épaisseur mais après le diamètre du centre sera plus grand et l'usage de bagues surement conseillé.
JM

Désolé de te contredire, mais lorsqu'on connaît l'incidence d'un simple plat sur un pneu, ou mieux, l'effet d'une corrosion électrolytique sur une jante en alu, le coup de la scie cloche : well...

Même si c'est quelques dixièmes de millimètres, les tolérances de l'industrie moderne sont telles que les "alésages centreurs" sont prévus pour s'emboîter parfaitement.
En outre, ça n'est pas tellement la tolérance générale qui est en cause, mais le centrage qui doit être parfait... or là, à la scie cloche pour BA13, autant y aller au ciseau à bois.

En outre, le résultat m'arrache les yeux, amoureux des polissages typés horlogerie.
Vite, un tourneur de qualité.
+1 pour la bague de centrage.
Une fois cela fait, ça devrait rouler, par contre, il faut assumer le regard dudit tourneur.

Bref, une grosse bêtise à ne pas faire subir à l'auto et à sa petite famille...

Bon ceci dit ; il existe une multitude de jantes sur une multitude de voitures qui se passent très bien de cet artifice. Il ne faut pas non plus oublier que le phénomène de déséquilibre est plus sensible pour une anomalie en périphérie qu'à proximité de l'axe de rotation.

(31-12-2013, 02:20:27)savilleRW a écrit : [ -> ]Désolé de te contredire, mais lorsqu'on connaît l'incidence d'un simple plat sur un pneu, ou mieux, l'effet d'une corrosion électrolytique sur une jante en alu, le coup de la scie cloche : well...

Même si c'est quelques dixièmes de millimètres, les tolérances de l'industrie moderne sont telles que les "alésages centreurs" sont prévus pour s'emboîter parfaitement.
En outre, ça n'est pas tellement la tolérance générale qui est en cause, mais le centrage qui doit être parfait... or là, à la scie cloche pour BA13, autant y aller au ciseau à bois.

En outre, le résultat m'arrache les yeux, amoureux des polissages typés horlogerie.
Vite, un tourneur de qualité.
+1 pour la bague de centrage.
Une fois cela fait, ça devrait rouler, par contre, il faut assumer le regard dudit tourneur.

Bref, une grosse bêtise à ne pas faire subir à l'auto et à sa petite famille...

D'accord avec toi pour la comparaison avec le ciseaux à bois
Mais quand il y a un plat sur un pneu c'est pas en dixième de mm qu'on parle mais en mm.
Je le redis mesure vérification et ré-usinage si le besoin est...
Pour le tourneur sur Lyon j'ai deux trois bonnes adresses Par contre voir le prix de l'opération par rapport à la valeur des jantes
JM

A la scie cloche... il fallait oser !

De toute façon, il s'est désinscrit.

Mais ça a permis de voir ce qu'il ne faut pas faire.

en fait sur une histoire comme celle là on peut raisonnablement se poser la question de la part de "vrai",
la farce est suffisamment grossière pour envisager un "fake" promu par un "troll" en goguette,
d'où la dé-inscription...

Pas d'accord fab, je pense plutôt à quelqu'un ayant la désagréable odeur de caca au derrière.
La honte quoi... :d
D'où la désinscription.
Je crois que j'aurais fait la même chose (sauf que je n'aurais pas fait la chose).

bon je vais pas en rajouter, tu as bien ramassé déjà...


tu aurais du prendre ton temps et essayer de les echangers contre des jantes de s60 ou voir vendre celles-la et en acheter d'autres.

moi par exemple j'ai 5 jantes en 16" de s60 ( 3 en alliage et 2 en toles ) mais faut pas trop compter sur les pneus, envoi moi un mp si tu es interessé

Laisse, il s'est autodétruit du forum

merde c'est pas aujourd'hui que je vendrais mes jantes...

Ça se monte sur s70?

absolument aucune idée =)

Oui, en retaillant un peu

A la scie cloche et la cle a cliquet sinon ca marche pas