Bonjour,
Comme je l'ai dit dans un post précédent, je viens de changer de moteur. j'ai fait un peu plus de 300 km et j'ai une petite fuite d'huile. Une fuite qui me fait quand même de belles goutes. Je pense que c'est le joint spy du vilebrequin car c'est sous le cache et ça ne viens pas d'au dessus.
Je voulais juste avoir deux ou trois avis sur la question avant de tout démonter et de m’apercevoir qu'il fallait une autre pièce ou autre joint.
Merci d'avance
Le mieux est d'enlever le cache pour voir !
Cela vaut mieux que de longs discours
Re,
Moi je pense d'après ce que j'ai vue, que c'est le joint d'étanchéité Carter de vilebrequin (Voir photo)
C'est compliqué à changer? Des précautions particulières à prendre?
Merci d'avance
Bonjour,
il est toujours utile de préciser de quelle mécanique il s'agit, il existe d'ailleurs un sous-forum dédié à ce cher D24.
pour changer le joint du carter d'huile il va falloir défaire les supports moteurs et lever pas mal le moteur
je te conseille fortement de refaire au passage l'étanchéité de la flasque de la pompe a huile, qui supporte aussi le joint spi de vilo
je ne sais pas ton niveau en mécanique, mais pour cette dernière opération il va falloir déposer la distribution, et ce n'est pas une des plus faciles bien que l'accès soit royal... tu peux toujours commencer par le joint e carter et voir si ça fuis toujours
Bonjour gaston et les autres,
Bon pour changer juste mon joint de carter de vilebrequin là où est situé la pompe a huile ça me fait énormément de boulot. J'ai essayé de démonter le carter pompe a huile mais c'est prit dans le carter vilebrequin.
Puis-je juste mettre de la pâte à joint pour me dépanner? il y a un jour en le bloc moteur et le carter pompe a huile.
Ou alors suis-je obligé de sortir le moteur ? Je peux peut-être juste faire le jeu du carter d'huile pour sortir le carter pompe à huile?
je suis un peu démoralisé sachant que j'ai posé le moteur il y a deux mois
