Bonjour,
je dois changer le silent bloc de caisse arrière droit.
J'aimerais savoir le nombre de silent bloc support moteur et caisse, leurs noms, et éventuellement une adresse de référence pour leurs prix...?
Merci
8 silents blocs moteurs :
Un en bas côté distribution, posé sur le berceau moteur.
deux supportant le moteur : Un sur le berceau a l'avant et un à l'arrière, posé sur la crémaillère (les deux sont hydrauliques).
Un supérieur (silent bloc anti couple, ou silent bloc balancier) et un autre sur le tablier (silent bloc de tablier).
2 silent bloc anti couple inférieur, à la liaison moteur boite (sous le moteur, entre la boite de vitesse et le moteur, sur l'avant.
Pour les refs et les prix : oscaro / google / PFS / Skandix.
Merci Ferdinotch :o)
Seulement voilà, je suis un béotien dans le domaine :o/ et quand tu parles de "berceau", "crémaillère", "tablier",... c'est un peu du chinois pour moi :o/
Y aurait il moyen de trouver un schéma quelque part ?
D'après se que j'ai pu trouver, y sont pas donné les silents blocs ( http://www.mister-auto.be/fr/support-moteur/volvo-v70-i-break-p80-2-5-tdi-140ch_v7262_g247.html )... :o/
J'ai changé le silent bloc de balancier (il est cylindrique et est au milieu au dessus du moteur du côté habitacle ) y a un mois.
Par contre au Control technique il m'on dit que mon silent bloc arrière droit de la caisse (près de la roue arrière) était naze...
Comment appel t on ces silents blocs ?
Merci
Est ce de ce silent bloc que voulais parler le Control technique ( http://www.oscaro.com/suspension-corps-de-l-essieu-febi-bilstein-22957-428016-1080-p ) ?
Merci
ta réf à l'air d'être pour l'avant
le silent bloc AR peut être celui de la suspension (ds le ressort)
compares D et G de partout
et le prochain coup, assiste au CT, pose les questions au fur et à mesure : tu auras les explications et la vision
rien ne t'empêche de retourner poser la question à ton contrôleur...
on a tous été béotiens : mais cela se soigne
petit schema
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pour le controle c'est surement le silent bloc d'essieux
Une fois de plus, merci "Zaroc" pour les schémas...
Je pense que tu as raison pour le silent bloc d'essieu ( voir photo )
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C'est compliqué de changer les silent bloc moteur soi même ?
Merci
de rien , c'est bien le silent bloc en question
, la c'est pas si simple a changer , il y a un tuto sur le forum
les silents blocs moteur ne sont pas trop complique a changer .
regardes bien ce qu'il a avant de le changer : coupé, fissuré, rupture d'adhérisation ?
Petit déterrage de sujet
En faisant la vidange hier (850 - 1997 - D5252T), je me suis rendu compte que la boite de vitesse est posée sur un petit tampon en caoutchouc sur l'avant du berceau... je trouve ça louche.
J'ai bien le silentbloc (tirant) sous la baie de parebrise un peu fatigué mais je ne pense pas qu'il ferait basculer le bloc moteur / boite vers l'avant comme ça, j'ai cherché au niveau des autres silentbloc mais je n'ai pas réussi à trouver le fautif, auriez-vous une idée ?
Par ailleurs quand je passe sur les dos d'âne, j'ai un scrounch scrounch pas très agréable... bruit localisé à l'avant droite depuis quelques temps, mais pas de jeu au niveau du train AV ni amortisseur, du coup je penche sur un mouvement du moteur pas trop normal, une idée ?
Je m'auto-répond mais bon les autres commentaires sont bienvenus quand même =)
Complément d'information dans ce sujet :
http://forum.univers-volvo.com/showthread.php?tid=17383
Si j'ai bien compris sur le schéma un peu plus haut A et G sont des silentblocs hydrauliques, certainement ceux là qui font que ma boite est posée sur le tampon.
Est-ce que quelqu'un sait comment ils fonctionnent et comment les vérifier ?
c'est bien de chercher par toi-même
je dirais que le visuel t'en dira beaucoup : pas fissuré, déchiqueté, pas marshmallow... : c'est bon !
une inspection t'évitera d'achetrr sans raison
ceux "hydraulique" comportent un fluide interne - je viens de chercher
https://www.google.com/search?client=firefox-b-e&q=fonctionnement+silent+bloc+hydraulique
ne néglige pas le silent bloc haut : les efforts se reportent ailleurs
tutos sur UV pour le changer
pour les autres, il faut lever le moteur
penser aussi que ta vibration peut venir d’une autre cause simultanée
Je vais regarder plus attentivement, en tout cas celui du haut n'est pas alarmant...
Je demandais des précisions sur les hydrauliques en pensant que c'était un système spécifique volvo.
Sur la V70 II de mon beau-père ce sont des silent bloc avec de l'air, afin qu'ils soit plus ou moins raide selon le régime moteur. Rien ne visible de l'extérieur, pourtant ils étaient fuyard et perturbaient la géométrie du turbo. A première vu je n'ai pas compris le lien mais en fait ils sont tous deux sur le même circuit de dépression de la pompe à vide, une fuite d'un coté provoquait une pression erroné de l'autre et selon le régime moteur un message d'erreur au tableau de bord s'affichait, notamment lors d'accélération forte, type engagement autoroute.
Revenons à nos moutons, quand tu dis "il faut lever le moteur", enlever les tirants, et un cric sous le moteur avec une cale en bois interposé suffit ?
Quand à mon bruit à l'avant droit, ce n'est pas vraiment une vibration, mais plus comme un frottement (Scrounch Scrounch), uniquement en passant sur les ralentisseurs, rien vu au niveau du train AV... mais j'ai du rater quelque chose ! Une piste ?
celui du haut se fissure puis se coupe - aisé à vérifier
le "petit tampon en caoutchouc" a été conçu par Volvo : ce n’est pas louche
pour ceux du bas, vu le montage, il faut soulager la pression en levant un poil le moteur
tu trouveras les couples de serrage dans le Haynes ou dans l'EA
pour le bruit, mets là roue pendante et fait tourner, inspecte, vérifies qu'il n'y a pas un jeu qq part (si le CT est récent ce ne doit pas être le cas)
regardes si le soufflet d'amorto n'est pas décroché