Univers-volvo

Bonjour,
Les vacances etant propice au fait de se pencher sur les soucis de la bete car on a un peu le temps,
Je continue sur les problemes rencontrés avec mon break.
Je vais m'occuper de la clim a la fin du mois c'est a dire m'occuper du compresseur.
Pour l'instant un autre soucis pas bien grave mais qui ne me rend pas fier: ma 850 tdi fume a l'acceleration depuis que je l'ai acheté ( je m'en suis rendu compte trop tard).
Elle tourne comme une horloge, ne consomme rien (entre 5.8l a 120 et 6.3l a 140), a de la reprise, demmare au quart de tour et ne consomme pas d'huile. Recemment 2000km et pas de baisse du niveau. Quand j'accelere, je fume par contre a vitesse stabilisé, ou regime stabilisé ca se calme.
Serait ce la vanne EGR? Ou se situe t-elle? Est il plus simple de la changer ou de la nettoyer.
Je precise que pendant 5 ans le precedent proprio ne faisait que 17km le matin et le soir pour aller bosser en conduisant tres cool donc apres 9000 km avec moi en 2 ans (je roule tres peu) serait elle encore encrassé ou pot catalytu'ique mort?
Que faire? Quelles pistes auriez vous?
Merci

tu sais une 850/70 qui fume a l'accélération, rien de plus normal, ça fume noir et bien épais . ce moteur a même cette réputation, moins que les D24, mais quand même
vérifie quand même ton huile (vidange faite en temps et heure)
quant a le vanne egr tu peux la supprimer ou la condamner, si tu fais une recherche avec la loupe tu trouveras ton bonheur a ces sujets.
une fois condamnée l'egr, ça fumera un peu...moins, mais ça fumera quand même a l'accélération...

+1, une 850/870 qui ne fume pas c'est.......... une 5 cylindres essence

Yep! +1 avec vfe, J'avais oublié de préciser 850/70tdi, j'en ai une d'essence 5 cyl maintenant, et ca fume pas.. jamais...

P'tain ca change du gazout ou du masoil, comme tu veux!!!

je rajouterais meme qu'un TDi qui fume pas , bah c'est un TDi en rade !!!!!
Rassures toi c'est normale !!
sinon condamne l'EGR tu y gagneras en couple.

Héhé! j'avais pas osé

Ok merci. Ou se trouve l'EGR?

Ton EGR se trouve entre ton collecteur échappement et celui d'admission, c'est un tube avec une capsule vissé sur les collecteurs. Chez VW, il existe deux plaques en métal et deux joints pour la supprimer. Profites en pour démonter et nettoyer ton collecteur d'admission pour enlever toute la merde avec de l'essence,diluant...

Après tu peux supprimer le catalyseur qui ne sert à rien sur un diesel, mettre un petit boîtier et un filtre K&N en lieu et place de celui d'origine et Hop tu passes de 140cv à 180cv

Perso en config d'origine mon tdi ne fumais plus trop, un peu sur les premières grosses accéleration mais après plus rien !

Par contre avec le filtre Pipercross et le boitier, je fumais pas mal ...

Regarde tes durites de depressions, tes enmenchement et serrage des durites de turbo ...

Et ne regarde pas ton rétro quand t'accélères, regarde devant !

bof boitier ou pas ca fume pareil ! lors d une acceleration franche et apres ca fume presque plus!

en mazout, le mieux c'est de rouler la nuit et avec des lunettes de soleil

ou des vitres surteintées, mais c'est plus cher!

bof tant que c est toi qui fume c est pas grave c est ceux qui n ont pas a etre la qui recoivent!!!

ouai mais quand tu freines, ça sent mauvais dans ton habitacle ! au ralenti aussi !

celui qui freine est un lache!!

de toutes facons, le diesel, ca pue!!

le pire, c'est qu'ils le vendent et même qu'il y en a qui l'achète...

Le pire, c'est que maintenant ils en mettent sur des cabriolets, sur des twingo, sur des micro citadine (la smart diesel, non mais ALLLLLOOOOOO QUOI ?!)

Et sur des voitures de sport ...

Et ma 240 en D24, tu la classe dans quelle catégorie ? Voiture de sport ou micro citadine ?

Amphibie : paquebot qui peut rouler sur route ouverte

Et ca fume autant qu'un paquebot