Bonjour à tous,
j'ai une jolie fuite sur la grosse durite de la direction assistée de ma 240 24D. (Ambiance fontaine quand je braque à fond.)
Du coup je changerai bien les deux durites mais je galère à trouver les références.
Si jamais l'un d'entre vous a les références, je suis preneur. Et si jamais une adresse pour les acheter je prends aussi
Merci d'avance pour votre aide !
yop, le plus simple est d'en couper un bout (immobilisation du véhicule pour un court moment) et d'en acheter au mètre chez AD.
Hello,
je reviens à la charge, en fait la durite en question a des embouts assez spécifiques
Du coup, j'ai trouvé la référence.
cf : http://www.skandix.de/en/spare-parts/suspension-steering/steering/power-steering-system/pressure-hose-steering-system/1029758/
Ca vaut un bras !
Je me demande si je ne vais pas reboucher le trou à la McGyver (chambre à air + cyanolite).
ces durites là c'est en pression dedans non?
Salut,
Attention, si tu parles des durits qui entre et sorte de la pompe, il y en a deux et elles sont très différentes, celle qui va du boitier réservoir jusqu'à la pompe se trouve facilement (sur mon essence c'est du diamètre 16 à l'intérieur) tu peux la trouver chez nsb concept (en ligne http://www.nsbconcept.com/durite-dash-serie-536/44753-serie-536-durite-dash-10-caoutchouc-elastomere-au-metre.html).
La seconde c'est la sortie dite "haute pression" elle n'est pas serré sur un embout par un serflex mais vissée via un genre de bec de cygne métallique. Je ne l'ai pas changé mais ça doit se trouver aussi.
Dans les deux cas attention, il te faut de la durite résistante à l'huile et à des températures assez haute vu que l'huile de direction chauffe pas mal !
Le coup de la rustine me semble un peu léger dans ce cadre
!
En espérant avoir aidé un peu !
Grégoire
Hello,
Bon je confirme que la rustine n'a jamais fonctionné. J'ai été sauvé par un membre du forum qui avait la grosse durite en récup pour moi.