Univers-volvo

Bonjour,

Question Fonction et conséquence de la durite sur haut de EGR:

Je constate que la durite qui se connecte sur le haut de l'ensemble EGR est sectionnée.
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Quels sont les symptômes sur les V70 TDI 1996?
Y a-t-il un danger de laisser perdurer cette fuite?
Je sais que la réparation est simple (cutter et petit collier).Même si je n’ai pas fait cette réparation. Mais j’aimerai commencer par les réparations les plus simples plus alambiqués.
Du fait que j’ai une bonne liste de problèmes comme : Démarrage à froid, fuite de pompe à eau, de légères irrégularités à 2500trs du moteur se font sentir, refaire la distribution, etc….

Merci pour l'info et bon week-end

Ah je vois que mon moteur est utile pour les photos !

Cette durite ne serre qu'à ouvrir l'EGR, tu peux donc l'enlever et la boucher avec une vis + collier.

ça va t’empêcher pas mal de problème déjà !

toujours pas fuel, mais perso, cela me chagrinerait de shunter l'EGR
je crois que c'est pour diminuer la pollution - un peu plus ou peu moins, ma foi...
mais qqchose me dit qu'un moteur "moyennement" moderne et réputé fiable (moins que l'essence, non, tout de même ou plus capricieux ? ) doit ses qualités à un ensembe de composants et à de longues recherches
et perso, ça j'en suis sûr, je m'estime incompétent pour dire que "ce truc là, je peux le virer..."

soit, tu répares: le petit coude en caoutchouc noir est dipo chez volvo,skandix,pfs, etc...
soit tu neutralises l'egr: vis dans le tube, bille d'acier dnas le coude caoutchouc voir plaque d'obturation
sur mon tdi (315000 kms) ma vanne a toujours été neutralisé, et ce depuis que je l'ai acheté a 150000 kms.... c'est pas moi qui l'ai fait, mais l'ancien proprio allemand

On ne va pas relancer le débat, mais en Shunter l'EGR je baisse de 1L au cent ma conso, donc bon, ça polluera toujours moins !

Merci pour vos réponses.
J'ai fait la petit réparation en 30s + 45minutes de recherche pour un collier dans mon boooordèle.
Fin du débat avec ou sans EGR.