Univers-volvo

Salut à tous,

Après 5 années de bons & loyaux services, ma bien aimée Peugeot 405 a rencontré la route d'un petit vieux qui a oublié qu'il fallait regarder des 2 côtés avant de redémarrer d'un stop...


Je me suis donc lancé à la recherche d'un break & suis tombé il y a quelques semaines sur cette 850 T5 de 1996 :



Il s'agit d'un modèle anglais, ramené en France par l'ancien proprio.

Niveau moteur, nous avons donc un 2,3L turbo de 220ch à 127000 Miles, soit environ 200000Km.
Pour ce qui est de l'équipement, je ne sais pas quelles sont les options & quels sont les équipements de série. Donc en vrac, elle est équipée de : clim', sellerie cuir/tissu, VE AV, toute la collection d'airbags, toit ouvrant électrique, rétros électriques dégivrants, boîte manuelle 5, alarme, sièges AV chauffants, phares électriques (ont été changés pour des phares "français" non-électriques ; donc à changer...), etc.

Ne connaissant pas du tout les Volvo (mis à part leur réputation de tank), je suis venu sur ce forum afin de glaner quelques infos sur ce modèle avant de l'acheter.
Maintenant, je m'y inscris afin d'essayer de trouver une solution aux quelques petits problèmes que j'ai pu rencontrer :
- Le voyant moteur s'est allumé pendant quelques temps. Il est éteint depuis quelques jours mais de temps à autres, il se rallume... J'imagine que la première chose à faire serait d'aller faire un tour au garage ou d'acheter un outil de diagnostique....
- Je bouffe beaucoup de liquide de refroidissement... J'ai repéré une fuite qui a l'air de venir du radiateur (mais pas localisé précisément encore...). Donc peut-être radiateur à changer...
- La clim' fonctionne très bien. Un peu trop même parce que j'ai l'impression qu'elle est tout le temps activée ! Même éteinte, la ventil' balance de l'air bien frais... D'où cela pourrait-il venir ?
- J'ai l'impression que le ventilo moteur fonctionne quand ça lui chante. Je pensais qu'il ne fonctionnait pas du tout parce que je ne l'ai jamais entendu. Mais je l'ai surpris à tourner hier... J'imagine qu'il fait un peu son travail parce que même en ville avec les fortes températures qu'on a pu avoir fin-août, le moteur n'a jamais chauffé.
J'ai pu lire que même moteur froid, le ventilo devait se mettre en route automatique dès enclenchement de la clim'. Mais pour moi, ça n'est pas le cas. Problème lié au ventilo ? A la clim' ? Au relais ? A autre chose ? Le mystère reste entier. Pour moi en tous cas...
[edit] Le ventilo n'est pas en rade, je l'ai entendu fonctionner plusieurs fois. J'imagine que je n'avais jamais fait assez chauffer le moteur...
- Le plip de l'alarme fonctionne mais de manière assez aléatoire. Bien sûr, j'ai installer des piles neuves mais rien n'y fit. Apparemment, pas mal de gens rencontrent ce problème. J'ai pu lire ça & là que ça pourrait venir du relais. Quelqu'un a des infos la-dessus ? Quelqu'un l'a changé, ce fameux relais ?

Mais à part ces quelques dysfonctionnements, la voiture tourne vraiment au poil. Rien ne se ressent dans l'utilisation (mis à part le LDR qui se fait la malle + vite que prévu). Le moteur se comporte bien, pas de fumée...
Je ne recherchais pas une voiture de cette puissance mais l'affaire était intéressante donc je me suis lancé. Du coup, la puissance compense un peu la conduite à droite : le volant à droite, c'est bien galère pour dépasser donc le fait d'avoir un gros moteur permet d'être plus réactif & de dépasser plus facilement & plus rapidement.
C'est ma première expérience du 5 cylindres & c'est vrai que c'est super agréable !

Voilà voilà, pour ceux qui sont intéressés, j'ai remplacé l'autoradio. Je vais donc mettre en vente celui d'origine dans la rubrique des annonces...

Alex

bienvenue sympa la préso, et la brique bien sûr

Bienvenue ici.

salut! 225/226cv le t5 elle était en vente sur clermont-ferrand cette auto,non?
pour le ventilo,il doit tourner avec la clim pour pouvoir évacuer les calories du condenseur. pour le voyant moteur, il est associé a l'ecu et à la sonde lambda,cette sonde doit être changée tout les 160000kms(conseil volvo). tu peux aussi avoir un problème sur les durites de depression de cde du turbo ce qui peut allumer aussi ce voyant et te faire perdre des watts(à ton kilométrage elles sont surement cuites). pour la fuite d'eau, soit tu as une durite desserrée,soit ton radiateur rend l'âme(le sertissage faiblit avec l'age)
voila quelques pistes,et longue route et plein de bonheur avec ce super 5 pattes turbal

Salut pouf, bienvenu.

Welcome !
+1 avec Volvoforever, il me semble qu'elle était sur Clermont, cette T5 britonne...

Bienvenu ici

Merci pour votre accueil !

(04-10-2012, 18:11:28)volvo for ever! a écrit : [ -> ]salut! 225/226cv le t5 elle était en vente sur clermont-ferrand cette auto,non?
pour le ventilo,il doit tourner avec la clim pour pouvoir évacuer les calories du condenseur. pour le voyant moteur, il est associé a l'ecu et à la sonde lambda,cette sonde doit être changée tout les 160000kms(conseil volvo). tu peux aussi avoir un problème sur les durites de depression de cde du turbo ce qui peut allumer aussi ce voyant et te faire perdre des watts(à ton kilométrage elles sont surement cuites). pour la fuite d'eau, soit tu as une durite desserrée,soit ton radiateur rend l'âme(le sertissage faiblit avec l'age)
voila quelques pistes,et longue route et plein de bonheur avec ce super 5 pattes turbal

& oui, c'est bien celle de Clermont.

Merci pour ces quelques infos ! Je vais jeter un oeil à la durite turbo. Les durites d'eau ont l'air OK, je soupçonne plutôt le radiateur...

Tiens je vais vérifier ça !

Pour moi, le plip fonctionne toujours ; sauf que des fois ça fonctionne du premier coup & des fois, faut marteler le plip 15 fois pour que ça fonctionne (à la fermeture comme à l'ouverture). Affaire à suivre...

Bienvenue à toi

En fait le papy tu peux le remercier.........., sans lui tu roulerais toujours en 405, le 855 T5 c'est comme même aut'chose...., non !?!

Et allez avoues !! t'en as fait exprès....., hun !!! hop un papy a un stop et hoppp !!! par ici la T5

Aaaaah cré nom de dieu, la semaine dernière on a eu droit à l'excuse céleste de,
je cite, "../..la divine illumination../.." , avec toi c'est le coup "du stop et du papy"...,

j'attends avec impatience la prochaine excuse............., qu'est-ce qui faut pas inventer pour justifier l'achat d'une VOLVO...

(04-10-2012, 21:25:04)fab240 a écrit : [ -> ]Bienvenue à toi

En fait le papy tu peux le remercier.........., sans lui tu roulerais toujours en 405, le 855 T5 c'est comme même aut'chose...., non !?!

Et allez avoues !! t'en as fait exprès....., hun !!! hop un papy a un stop et hoppp !!! par ici la T5

Aaaaah cré nom de dieu, la semaine dernière on a eu droit à l'excuse céleste de,
je cite, "../..la divine illumination../.." , avec toi c'est le coup "du stop et du papy"...,

j'attends avec impatience la prochaine excuse............., qu'est-ce qui faut pas inventer pour justifier l'achat d'une VOLVO...

t'oublies la mienne à savoir que c'est de TA faute si je me suis décidé à acheté ma 244

(04-10-2012, 21:25:04)fab240 a écrit : [ -> ]Bienvenue à toi

En fait le papy tu peux le remercier.........., sans lui tu roulerais toujours en 405, le 855 T5 c'est comme même aut'chose...., non !?!

Et allez avoues !! t'en as fait exprès....., hun !!! hop un papy a un stop et hoppp !!! par ici la T5

Aaaaah cré nom de dieu, la semaine dernière on a eu droit à l'excuse céleste de,
je cite, "../..la divine illumination../.." , avec toi c'est le coup "du stop et du papy"...,

j'attends avec impatience la prochaine excuse............., qu'est-ce qui faut pas inventer pour justifier l'achat d'une VOLVO...

Hé hé ! Toutes les excuses sont bonnes !
N'empêche, on dira ce qu'on veut mais ma 405, c'était une chouette voiture. Bon, comparé à un T5, c'est 2 mondes différents mais en 5 ans d'utilisation, elle ne m'a jamais fait un seul caprice (& pourtant, elle a été bien maltraitée avant moi !). Comme quoi, y'a pas que les suédoises dans la vie !

bienvenue ici

que ta 405 repose en paix et que ton T5 te donne du plaisir !

Citation :le 855 T5 c'est comme même aut'chose....

Ha ça c'est sur,y-a-pas photo ! Merci papy qu'on dit.
Bienvenu à toi.

Pour ceux que ça intéresse, mon SC-801 est en vente...

Bienvenue.

Tant que tu n'as pas explosé une 405 T16 alors ça va.

Je ne te le fais pas dire !

Salut à tous,

Pour revenir à ce problème de consommation excessive de liquide de refroidissement évoqué dans mon premier message... J'ai jeté un oeil sous la bête & voilà ce que ça donne :


Je n'ai pas pu remonter la source plus loin...

Mes durites - bien que d'origine - ne paraissent pas poreuses & sont toutes bien fixées. J'en conclus donc que c'est le radiateur qui est incontinent. Vous me confirmez ça les connaisseurs avant que je change le radiateur 'pour rien' ?

Merci d'avance !

essais de nettoyer et sécher tout ça, comme ça tu sauras tout de suite d'où ça vient

pareil que toi il y 3 mois et le radiateur était bien le coupable ... http://univers-volvo.com/forum/showthread.php?tid=16606

Déjà nettoyé & vérifié : ça re-goutte à l'endroit indiqué par la flèche. Du coup, ça a bien l'air de venir de l'intérieur du radiateur. Mais comme je ne peux pas y voir de plus près...

J'me rappelle être tombé sur ton post, Polo_leblond ! J'arrivais pas à remettre la main dessus... Je m'étais justement fait la réflexion que nous avions exactement les mêmes symptômes.

J'aurais bien tenté le changement tout seul comme un grand (d'autant plus qu'il y a un très bon tuto) mais avec l'intercooler & le radiateur de clim, ça a l'air un poil galère...
Je pense que je vais aller faire un tour dans un garage d'auto-réparation pour pouvoir profiter d'un pont & des conseils d'un mécano...

(19-10-2012, 10:57:50)Pouf a écrit : [ -> ]...

J'aurais bien tenté le changement tout seul comme un grand (d'autant plus qu'il y a un très bon tuto) mais avec l'intercooler & le radiateur de clim, ça a l'air un poil galère...
Je pense que je vais aller faire un tour dans un garage d'auto-réparation pour pouvoir profiter d'un pont & des conseils d'un mécano...

tu seras a ton aise pour tout sortir par dessous si nécessaire comme ça (moi c'était mon cas à cause de la durite rigide d'intercooler). Si aucune vis ne bloque ou ne foire, c'est pas très dur... juste un peu long.

Crotte ! Y'a un "garage social" pas loin de chez moi mais malheureusement, ils ne font pas d'auto-réparation. Dommage, j'aurais bien mis la main à la pâte.
Bon, au moins, ça me coûtera toujours moins cher que dans un garage classique. D'autant plus j'ai l'impression que la courroie de distrib' demande à être remplacée...

Qu est ce qu' il est chaud ton avatar pouf.
Mais qu est ce qu' il est chaud !!!!!!!!!!!

C'est parcé qué yé souis chaud comme la braise !

Petite correction : c'est la courroie d'accessoire qui sera à changer (elle couine la vilaine), pas la distrib'...