Univers-volvo

bonsoir tout le monde

je viens d'acquérir une belle 940 2,4 td break de '96. quelques bricoles à revoir pour la mettre à niveau avant d'attaquer les grandes routes.
mon souci pour le moment est le fusible N°12 qui claque dès que je passe la marche arrière. je viens de changer le contacteur par un neuf et le problème persiste.
je voulais juste savoir si c'est un problème connu sur ces véhicules avant de m'engager dans une recherche de panne électrique qui est souvent longue et laborieuse.
demain, normalement je change mon embrayage sur un pont. y en a t il que ça intéresse que je prenne des photos pour faire un petit sujet?

j'ai d'autres questions, étant habitué à travailler avec de la documentation, et plutôt sur bmw. pour la volvo, je ne trouve pas grand chose. on verra plus tard pour la suite.

je n'ai pas de 940 mais + 1 pour le tuto ça peu toujours servir à quelqu'un

salut
s'il y a un attelage, veriofier la prise et les fils qui vont dans le coffre

attelage il y a eu. normalement, demain y en aura à nouveau un. la prise est là, à gauche dans le coffre. je pensais justement enlever les ampoules l'une après l'autre pour voir ce que ça donne. merci de vos réponses rapides!

Sinon tu remplaces ton fusible par un gros fil de fer et tu verras bien ou le feu commence à prendre.

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Regarde déjà ici une réponse à ta question

http://univers-volvo.com/forum/archive/index.php/thread-10455.html

je n'avais pas pensé à cette méthode de diagnostique. je vais essayer de suite! merci du conseil

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problème résolu!

plus de volvo, ou du moins un tas de ferraille tout carbonisé....

je plaisante. on verra demain, au grand jour. je démonterais le faisceau contacteur / prise.

par contre, je suis plus connaisseur de bmw e30/e34, donc n'hésitez pas si besoin.

J'ai eu ce problème mais sur une 240. La boite doit être la même : M46 ou M47. Les fils du contacteur de marche arrière remonte sur le dessus de la boite avant de rentrer dans l'habitacle. Ils doivent être attaché à un endroit précis, une petite patte en feraille sur le dessus de la boite je crois. Si ce n'est pas le cas, ton fil se balade sur la coque de la voiture et fini par se dénuder. Au moment ou tu passe la marche arrière, le contact se fait avec la coque et ton fusible crame.

Il va te falloir des doigts de fée pour inspecter ton fil