Univers-volvo

J'ai un poussoir hydraulique qui claque méchamment.
Sur les conseils avisés d'un chef d'atelier Volvo retraité, j'ai monté le grade de viscosité de l'huile a froid : je suis passé à la 15w40 il y a 3 semaine mais 900 km plus tard, rien n'y, ca claque toujours autant.

Est-ce que j'ai un poussoir de mort ?
Comment je fait pour le trouver parmi les 20 ?

Je remets ici les conseils de VFE :
"un peu de lecture, gorgio Wink http://www.febi.com/uploads/media/febi_i..._gb_03.pdf
et quand au démontage, ben.... il te faut tomber les aac, ils sont dessous Confused et pour les démonter et nettoyer http://www.japancar.fr/forum/Sujet-HOW-T...-RB20-RB25"

et de ferdinotch :
"Si ça claque, essaye de mettre un huile un peu plus visqueux à froid, pour éviter qu'ils se désamorce trop rapidement.

Mon alfa était en 5w40, si je ne roulais pas avec une semaine, il me fallait 15 minutes pour que les poussoirs se réamorce... "

Je vais tester la méthode Febi mais j'y crois pas trop. Au pire ca me coutera que 10 l de SP98

15w40 c'est suffisant. Est ce que le claquement s'atténue à chaud ?!

Si non, il y'a surement un (ou plusieurs) poussoirs de grippé ... ! il existe des produits "dégripoussoir" mais je n'en suis pas vraiment convaincu.

J'ai eu le même soucis sur un buggy que j'entretien, un poussoir hydro qui claqué, malgré des réglages de culbu incessant. La seule solution qui a marché : 15W40 et 3500 tours pendant 10 minutes moteur chaud et huile chaude pour le réamorcé. Maintenant plus aucun soucis.

les produit miracle, ji crois pas moi ...

Je crois pas trop non plus aux produits miracle. Par contre Ferdi, si je t’expédie la 850, tu peux le ma tremper à Lourdes, t'es pas trop loin

moi non plus j'y crois pas, mais j'avais fait le combo bardhal poussoir hydraulique et "réamorçage" à 3500 tours pendant 20 minutes, et plus de soucis !

Pour Lourdes, je peux éventuellement t'envoyer un peu d'eau de la bas, tu mettras ça dans ton vase d’expansion !

Je vais essayer le réamorçage mais a 290 000 km, j'y crois pas trop.

Sinon, comment je fais pour trouver celui qui merde ?

long tournevis posé sur le cache-culbu, tu colles ton oreille sur le manche et tu écoutes celui qui claque en les passants un par un

mouais je pense pas qu'ont peux savoir exactement celui qui merde ...

faudrait une technique pour les tester, je vais chercher sa, car moi aussi je veux tester les miens avant de remonter tout le haut moteur ...

Sinon t'enlèves directement le cache arbre à cames, tu peux déjà faire un contrôle visuel !

une procédure pour trouver celui qui claque ( chapitre controle)
http://www.passiongolfgti.com/article.php?id_article=265

Comme pour les pastilles classiques. Quel écartement sur ce moteur ?

J'ai le meme chose sur ma 850 2.5 20s. Le claque disparu quand elle est chaud.
Depuis j'acheter je mettre 5w/40 100% chaque vidange
Dernier vidange je mettre 10w/40 semi, avec :


Le claquement disparu, mais apres 100-200 kms ca retourne petit par petit

Donc je metre encore'n' produit.' Wynns Oil Seal Conditioner'. Le claque est presque pas la. Maintenant un petit claque que 2-5 seconds.............Mais je sais pas pour combien de temps

Cette produit dis c'est peu 'condition' les joints en caoutchou dans le reservoir d'huile, mais je ne sais pas comment.

Mais j'ai un ami en angleterre avec le meme son. Il a fait changement tous les joints dedans le reservoir d'huile, eh op pas de claquement. Quand le joints peri, l'huile peu pas monter en haute quand elle est froid, donc 'claque claque claque'. Je pense bientot je vais aller changer les sur la mienne.

Bon chance.

Je viens d'y mettre du Liqui Moly Mos2 que l'on m'a généreusement offert. J'ai fais une dizaine de km et ca a l'air de disparaitre. Pour combien de temps ? On verra demain après 70 km.

Le bon produit pour les poussoir chez Liqui Moly, c'est l'hydro-protect

Merci pour l'info

tiens nous au jus

25 km de fait ce matin et plus de claquement. A suivre...

produit miracle de perlinpinpin qui marche ?!

mouais, je suis septique moi ...

On verra bien. Après 70 km : ca ne claque plus au démarrage et ca recommence que lorsque la pression d'huile retombe, après 30 s au ralenti et c'est quand même beaucoup moins bruyant qu'avant. Et sans avoir fait tourner le moteur a 3000 tours pendant 5 mn.

Suite des aventures plus tard : la 850 est de repos aujourd'hui, j'avais envie de rouler en S60

Pour la mienne, qui est preque silent maintenant............. mais pour verifier je vais aller changer les joints dedans le reservoir d'huile.

J'ai tous les pieces sur commande.

Je veu suivre cette lien : http://www.matthewsvolvosite.com/forums/viewtopic.php?f=1&t=31236

Donc joints de pompe à huile a changer.

(30-08-2012, 13:24:46)Gorgio240 a écrit : [ -> ]Donc joints de pompe à huile a changer.

Oui effectivement. Je payer vers 25€ pour les joints, 7€ pour un filtre Volvo, 10€ pour le produit comme silicon pour le remontage de la reservoir d'huile. + quoi, encore 20€ pour l'huile.

Donc vers 62€ et le devis sur le 'mathewsforum' pour le boulot dans un garage = vers 480€

J'espere je peu finir le travaille sans problemes

Ca à l'air d’être un gros boulot. L'idéal c'est d'avoir un pont ou une fosse