Bonjour,
j'ai pas trop eu le temps de m'occuper de ma Volvo ces temps ci mais elle ne voulais plus démarrer après un plein chez Leclerc. J'ai changé mes durites de retour.
Mais toujours rien.
Le plus bizar c'est que si je tire la volvo et je met la deuxième elle démarre.
Après je peux faire tout ce que je veux elle roule impeccable.
Mais si je l'arrête et que je veux la redémarrer 6 ou 7 min après je l'ai dans le c...
Sinon temps qu'elle est chaude pas de soucis.
Je vais changer toutes mes durites d'arrivés aussi. Mais si il y avait une prise d'air, j'aurais des problème quand je roule ou quand je tire dessus.
Puis l'emmener au garage volvo. En ce moment c'est pas evident niveau budget
Remet les données de ta caisse stp: Essence, Diesel ?
Oui, ca ne s'affiche plus en bas Oo
Diesel, d24
Je laisse mon numéro de téléphone si quelqu'un est intéressé pour m'aider. Ce sera plus facile de tout expliquer par téléphone.
Charles: 06 35 39 82 37
Merci d'avance
le préchauffage donne quoi ? changé sur les 6 pattes ?
Es ce que tu as de quoi prendre les compressions ?
oula, c'est du chinois pour moi. Si les bougies étaient morte même en seconde elle ne démarrerait pas?
Tu fais comment pour prendre les compressions?
ben ça veut rien dire, si tu préchauffe pas le carburant s'enflamme pas, avec un bloc froid il faut chauffer le cylindre à 700° (si je me souvient bien) pour que le carburant s'enflamme, ensuite une fois le moteur en route les bougies de préchauffages restent éteintes. Après un moteur Diesel ça fonctionne à la compression (on comprime le carburant pour l'enflammer), donc si tu tires la caisse, tu crée la compression. En fait c'est plus facile de démarrer un mazout en le tirant qu'en faisant tourner le démarreur.
Pour prendre les compressions, il faut avoir un comprimomètre, voir avec un mécano s'il peut te faire ça. Si t'as plus de compressions, la bagnole aura du mal à démarrer et à tourner, surtout à froid. Après à chaud vu que les métaux se dilatent la compression "revient" un peu.
je veux bien jeter un coup d'oeil mais je doute que tu habites à coté d'arcachon ?
sinon comme le dit le baron le préchauffage à vérifier en priorité
faut au moins un "controleur" pour mesurer les tensions
et la volonté d'apprendre parceque contrairement à ce que l'on croit les opérations "basiques" de mécanique sont à la portée de tous
en principe les pannes diesel sont plus faciles à trouver
regarde déjà si ça fume et dis nous la couleur blanc bleu(gris) ou noir et ne te focalise pas sur ton plein de carburant c'est peut etre autre chose
Bonsoir,
Le problème est résolue mais je vois pas comment cela a pu arriver.
J'ai retrouvé mes 6 bougies, je dis bien mes 6 bougies NAZE, HS.
Donc je sais pas comment ça a pu arriver.
J'ai changé et paf, ca a démarrer.
Je suis vraiment un gros naze et encore merci à vous pour vos aides.
démarrage à la poussette et pas au démarreur, moteur froid: bougies hs
(12-05-2012, 18:04:04)charlou28 a écrit : [ -> ]Bonsoir,
Le problème est résolue mais je vois pas comment cela a pu arriver.
J'ai retrouvé mes 6 bougies, je dis bien mes 6 bougies NAZE, HS.
Donc je sais pas comment ça a pu arriver.
J'ai changé et paf, ca a démarrer.
Je suis vraiment un gros naze et encore merci à vous pour vos aides.
ben voilà
Bonne nouvelle
!
peut être le relais qui reste collé aussi (surtout par temps froid), donc prévois un relais de préchauffage
ne serait-ce que par acquis de conscience.
non, s'ils sont fichus ça c'est bon. Pour le tarage va dans une station BOSCH
J'ai pas compris, dsl ^^.
c'est juste que j'ai demander et c'est déjà 40 euros par injecteur pour les inspecter donc j'ai regarder si je pouvais pas directement changer la pièce.
le tarage c'est également leur réglage
. Si tu changes la pièce, j'imagine qu'il te faudra tout de même la régler