22-02-2012, 14:11:30
Bonjour,
comme je vous l'ai deja dis dans d'autre sujet, ma titine semblait malade, elle démarrai tres mal a froid et fumais pas mal. me demandez pas la couleur je suis daltonien.
voiture S60 de fin 2003 en boite auto séquentiel, moteur D5 totalisant 150 000KMs
la voiture roulait avant a paris
En concession a Rennes, ils ont commencé à me changer mes bougies avec de la casse de leur part( 2 bougie casse dans la culasse donc extraction), merci les gars et on commence par 750€ environ.
On continu car le problème est toujours la par le remplacement de 2 injecteurs le 1 et le 2. cette fois 870€ merci!!!!
TOUJOURS PAREIL je les appel furieux!!!! réponse: pas de problème revenez on regarde votre voiture a nos frais et on vous dit!
Résultat en fait les 2 autres injecteur a l’opposé son malade eux aussi( Appel moi "con" 2 injecteur qui lâche après 3 jours mon œil!!!!) " on vous propose de changer les 3 autre comme sa vous serez tranquille. devis a 1400€, j'ai dis niette on arrête les frais chez vous!!!
je suis allé voir un mécano proche de chez moi qui ADORE les Volvos, à mon arrivé me dit " tu dois avoir un problème de poussoir elle fait un tic tic tic ta voiture bizarre pour un D5"
je lui laisse. après expertise il s’avère que oui il y a bien 2 injecteurs le 4 et le 5, il y a par contre un défaut de compression sur le cylindre 5 et une soupape est soit piqué soit fêlé. volvo France n'ont jamais vu a ce kilométrage là un problème pareil, les injecteur changé à rennes n'avaient pas lieu d’être, et de plus se ne sont pas des injecteurs que l'enseigne préconise, c'est du moins cher. et pour finir mon mécano me dit que rennes n'auraient jamais du me laisser partir sans me prévenir que j’étais en train de cramer mon moteur et mon catalyseur avec ma fuite de soupape.
Cette fois mon mécano va cherche un endoscope pour être sur a 100% que se soit une soupape de fêlé avant de déculasser et m'annonce déjà que dans le pire des cas il faudra avancer le changement de distri avec le deculassage. je pensais la faire que dans 10 000km tant pis.
vous en pensez quoi, vous avez déjà eu écho d'un problème similaire?
comme je vous l'ai deja dis dans d'autre sujet, ma titine semblait malade, elle démarrai tres mal a froid et fumais pas mal. me demandez pas la couleur je suis daltonien.
voiture S60 de fin 2003 en boite auto séquentiel, moteur D5 totalisant 150 000KMs
la voiture roulait avant a paris
En concession a Rennes, ils ont commencé à me changer mes bougies avec de la casse de leur part( 2 bougie casse dans la culasse donc extraction), merci les gars et on commence par 750€ environ.
On continu car le problème est toujours la par le remplacement de 2 injecteurs le 1 et le 2. cette fois 870€ merci!!!!
TOUJOURS PAREIL je les appel furieux!!!! réponse: pas de problème revenez on regarde votre voiture a nos frais et on vous dit!
Résultat en fait les 2 autres injecteur a l’opposé son malade eux aussi( Appel moi "con" 2 injecteur qui lâche après 3 jours mon œil!!!!) " on vous propose de changer les 3 autre comme sa vous serez tranquille. devis a 1400€, j'ai dis niette on arrête les frais chez vous!!!
je suis allé voir un mécano proche de chez moi qui ADORE les Volvos, à mon arrivé me dit " tu dois avoir un problème de poussoir elle fait un tic tic tic ta voiture bizarre pour un D5"
je lui laisse. après expertise il s’avère que oui il y a bien 2 injecteurs le 4 et le 5, il y a par contre un défaut de compression sur le cylindre 5 et une soupape est soit piqué soit fêlé. volvo France n'ont jamais vu a ce kilométrage là un problème pareil, les injecteur changé à rennes n'avaient pas lieu d’être, et de plus se ne sont pas des injecteurs que l'enseigne préconise, c'est du moins cher. et pour finir mon mécano me dit que rennes n'auraient jamais du me laisser partir sans me prévenir que j’étais en train de cramer mon moteur et mon catalyseur avec ma fuite de soupape.
Cette fois mon mécano va cherche un endoscope pour être sur a 100% que se soit une soupape de fêlé avant de déculasser et m'annonce déjà que dans le pire des cas il faudra avancer le changement de distri avec le deculassage. je pensais la faire que dans 10 000km tant pis.
vous en pensez quoi, vous avez déjà eu écho d'un problème similaire?
