05-10-2011, 16:04:13
Hello,
Je passe par la case présentation avant qu'on me le demande, si je ne l'ai déjà fait... (je ne me souviens pas...)
Actuellement possesseur d'une V40 DI (115) de 2000 qui à 261 000 km.
Pas de gros soucis sauf le collecteur d'admission/échappement fendu. En train d'être changé ces jours ci.
(D'ailleurs je me suis pris un coup de bambou chez Volvo en achetant les joints. 185 € pour les joint de collecteurs et du turbo...pour monter une pièce d'occas.)
Avant j'avais une V40 1.9 TD (90). Une voiture "a l'huile" puisque que j'ai fait 90 000 km avec de l'huile dans l'eau, que je drainais de temps en temps dans le vase d'expansion...Problème connu sur ces modèles mais jamais résolut ! J'ai fini par la revendre à 280 000 km à un gars qui voulait changer le moteur.
A plus
Christian
Je passe par la case présentation avant qu'on me le demande, si je ne l'ai déjà fait... (je ne me souviens pas...)
Actuellement possesseur d'une V40 DI (115) de 2000 qui à 261 000 km.
Pas de gros soucis sauf le collecteur d'admission/échappement fendu. En train d'être changé ces jours ci.
(D'ailleurs je me suis pris un coup de bambou chez Volvo en achetant les joints. 185 € pour les joint de collecteurs et du turbo...pour monter une pièce d'occas.)
Avant j'avais une V40 1.9 TD (90). Une voiture "a l'huile" puisque que j'ai fait 90 000 km avec de l'huile dans l'eau, que je drainais de temps en temps dans le vase d'expansion...Problème connu sur ces modèles mais jamais résolut ! J'ai fini par la revendre à 280 000 km à un gars qui voulait changer le moteur.
A plus
Christian
Bienvenue.
