Univers-volvo

bonjour à tous, suite à un problème de joint de culasse sur ma 740 td, la durite de retour de refroidissement ayant gonflée et déchirée sur autoroute, de l'huile et du liquide sont sortis par le joint, et de la mayo sur injecteurs.
J'ai demandé ce matin au garagiste qui l'a dépannée de la faire démarrer, voir si moteur serré, elle démarre mais la culasse a prix un coup d'après ses dires, j'aimerai savoir quels travaux sont nécessaires pour remettre le D24 T en état, j'ai un pote qui pourrai me le faire mais apparemment sur un six cylindre VW c'est chaud et il est en voyage pour l'instant et j'ai dix jours pour prendre ma décision de la récupérer ou pas, si quelqu'un peut me conseiller à ce niveau, me dire les travaux à effectuer, je pourrai établir un devis de pièces à acheter et voir le prix pour rectif culasse.

merci de vos réponses

Bonjour,

-y'a déjà une culasse car pas rectifiable !
-Ensuite un kit distribution complet
-Pompe à huile et crépine (c'est mieux)
-Un jeu de segments
-pompe à eau
-Un kit de joints (spis; culasse ....)
-TOUTES LES DURITS de refroidissement
Prévoir de faire la préchauffe, se garder un radiateur de refroidissement et de chauffage sous le coude + callage de pompe, tarage des injecteurs ....



Je dois en oublier, bon courage.

merci baronletto de ta réponse rapide, je pensais pas qu'il y avait tout ça à faire, ça me parait trop périlleux en frais et temps, je crois que je vais en chercher une autre pour 1000, 1500 €, ça se trouve en pas trop mauvais état et la mienne commençait à avoir des petits soucis annexes ( amortisseurs avant, pompe à injection, pompe à vide...) donc des frais à ajouter pour la remettre en état.

merci quand même, cordialement

je comprends, le pack de pièces hors culasse doit pas être loin des 400€ -+ 350 pour une culasse (je crois).
Désolé pour ta voiture, paix à son âme.

coucou
une culasse neuve complete vaux plutot 1000€ au minimum (avec vis et joint)
ensuite pour 400€ tu as juste la distribution pompe a eau et durite.....
@+
benoit

je parlais pas d'une culasse neuve mais d'une occasion vérifiée.