Salut Les Gars,
Un voyant vient de s'allumer, j'ai lû dans le livre, probléme de combustion, de pollution, mais qu'est ce exactement, quelqu'un pourrait t'il me conseiiler.. Et me dire si je peux le faire moi même, si il faut le faire ou pas!!!
Autrement j'ai emmené ma volvo chaz un garagiste au schwarz..
Conclusion pour refaire 1joint de carter + 1autres je sais plus ou + changement de l'embrayage+ couroie de distrivution compléte: 2000euros
Es-ce cher pour du black. Merci de m'orienter ...
Aller a+
et merci, bientôt elle sera a vendre je le sens..
nono
Faudrait surtout faire une lecture des codes défauts pour avoir une idée plus précise de ce que c'est
(22-06-2011, 06:55:27)Gorgio240 a écrit : [ -> ]Faudrait surtout faire une lecture des codes défauts pour avoir une idée plus précise de ce que c'est
Pas mieux !
Et pour le reste, si je file 2000 € à quelqu'un pour faire un boulot, je veux une garantie donc une facture...
(21-06-2011, 13:47:15)nono57 a écrit : [ -> ]Conclusion pour refaire 1joint de carter + 1autres je sais plus ou + changement de l'embrayage+ couroie de distrivution compléte: 2000euros
En fait, je pense qu'on s'éloigne du sujet. L'allumage du témoin ne semble aucunement lié à un changement de joint de carter / d'embrayage / distribution qui restent des opérations d'entretien. Pour résumer, les 2.000€ ne changeront rien à ce témoin.
C'est pour moi deux sujets différents. non ?
oui c'est 2 sujets différents.... Donc cela se peut que c'est la sonde lambda à changer...
En ce qui concerne les frais d'entretien, je laisse tombé, pourquoi?? Tout simplement car la volvo a 259000km et que je ne veux plus m'investir dedans..
allez a+
et mMERCI
Comment faire pour pratiquer la liste des codes erreurs mais en francais
Au mon avis ce serait plus raisonnable....
Pour le voyant, je suppose que tu as essayé de l'éteindre en débranchant la batterie ?
(22-06-2011, 12:38:20)nono57 a écrit : [ -> ]oui c'est 2 sujets différents.... Donc cela se peut que c'est la sonde lambda à changer...
En ce qui concerne les frais d'entretien, je laisse tombé, pourquoi?? Tout simplement car la volvo a 259000km et que je ne veux plus m'investir dedans..
allez a+
et mMERCI
Comment faire pour pratiquer la liste des codes erreurs mais en francais
à 259Kkm 2000€ c'est plus de l'investissement, c'est du mécénat.
Il économise juste le prix de la facture.....
Gribouillée au crayon gras (de cheveux) sur un vieux bloc "Stella Artois" du café chez Gilberte juste en face du garage... Avec un coup de tampon délayé au "Vin des rochers, le velours de l'estomac"....
Ha tu connais?
lol, c'est pas un forum comique... C'est pour volvo..
J'ai du nouveau, mon voyaqnt de sonde lambda, si c'est bien ça est toujours allumé.
Aujourd'hui, on rentraNT CHEZ MOI, j'ai déposé un pote..
Ma voiture est resté allumé 10seconde au ralenti, le temps de dire salut. Puis j'ai mis la premiére, et elle a faibli puis caler 2métres plus loin... J'ai essyaé de la démarrer, le moteur n'a pas réussi à se lancer... 3/4 tentatives,, j'ai laissé tombé...
Remorqué jusque chez moi...
Y-a t-il un rapport avec la sonde lambda??? Car c'est elle qui dit au moteur le % essence/air... Combustion etc....
Sinon,je sais plus fait ch...........
A L AIDE!!!!!!
pas de bruit de T5 demain dimanche SNIFFFF...
D'apres ce que j'ai deja pu lire ça et là, un 2.5 20v a tendance a se "noyer" apres avoir calé et essayé de redemarrer en accelerent....
Bonne chance et tiens nous au jus
(27-06-2011, 13:53:07)boubou33 a écrit : [ -> ]D'apres ce que j'ai deja pu lire ça et là, un 2.5 20v a tendance a se "noyer" apres avoir calé et essayé de redemarrer en accelerent....
Bonne chance et tiens nous au jus
si c'est ça généralement il suffit de changer le régulateur de pression d'essence
La panne peut etre vague...
si le temoin s'allume c'est surement du a un probleme de gaz echappement lol logic ^^
donc surement que le moteur se noie a cause des gaz d'echappement ou quelque chose du genre , peu etre catalyseur bouché ^^
le voyant dont tu parles, même si il allume un joli Lambda, ne concerna pas QUE la lambda... mais tout l'environnement moteur
donc débitmètre / sondes diverses / capteurs de cliquetis / capteur d'AAC / capteur de position de papillon ... etc....
Lecture des codes selon la procédure... et on pourra en savoir plus
environement moteur ?
sa c'est super a savoir !!!!
je ne le savais pas ....car mon livre auto ai en neerlandais alors....
(28-06-2011, 10:42:36)lestat92511 a écrit : [ -> ]environement moteur ?
sa c'est super a savoir !!!!
je ne le savais pas ....car mon livre auto ai en neerlandais alors....
Quelle idée en même temps !!!!
te serais tu fait escroquer ?
(JOKE envers les patriotes dur en affaire)
bonjour,j'ai exactement pareil,le meme témoin reste allumé en permanence,volvo 850 2l5 5 cyl année 1995 292000 km elle roule tres bien malgré le temoin qui reste allumé
bah enfaite c'est bizard !
je vien de faire mon entretien (changement huile moteur et filtre huile , filtre a air et mazout)
j'ai juste changer l'huileen 5w40 normal pour de la 5w40 mais 505.01 pour injecteur pompe !
une fois fini paff voyant allumer !
je roule quelque km ... etein rallume , rien a faire il ai la !
je reprend la voiture impeu plutard et en roulant quelque km il s'etein et ici ne revien plus !
je pense dans mon cas que la sonde lambda a peu etre pas encaisser le changement d'huile par rapport au gaz d'echappement ?????
trés trés bizard mais revenu dans l'ordre !
Salut Calogne...
Bravo tu sais utiliser la fonction "recherche", si tu ne veux pas qu'un des Patrons ne te tire les oreilles passe donc par la section PRESENTATION.
Tu préserveras ainsi leurs ulcères stomacaux et éviteras à leurs mômes de se prendre des beignes de la part d'un père excédé et à madame (ou copain des fois) d'être privé de câlin ce soir!
(31-07-2011, 12:24:00)lestat92511 a écrit : [ -> ]bah enfaite c'est bizard !
je vien de faire mon entretien (changement huile moteur et filtre huile , filtre a air et mazout)
j'ai juste changer l'huileen 5w40 normal pour de la 5w40 mais 505.01 pour injecteur pompe !
une fois fini paff voyant allumer !
je roule quelque km ... etein rallume , rien a faire il ai la !
je reprend la voiture impeu plutard et en roulant quelque km il s'etein et ici ne revien plus !
je pense dans mon cas que la sonde lambda a peu etre pas encaisser le changement d'huile par rapport au gaz d'echappement ?????
trés trés bizard mais revenu dans l'ordre !
pour te répondre, le voyant lambada, c'était allumé sur ma 850 2.5 20v un jour ou j'arrivai en fond de réservoir. il est resté allumé 1 an!!!! l'auto a toujours bien fonctionnée avec une conso et des perfomances tout a fait normales (je fais env 25mkms/an). il était toujours allumé quand je l'ai arrêté. 6 mois après, la batterie était vide, au redemarrage, le voyant c'est éteint
. donc ma conclusion: l'ecu avait enregistré une erreur, et l'avait gardé. l'absence de batterie, a fait faire un reset au calculo, et remise a 0 lors du branchement de la nouvelle batterie
. quand a ton changement d'huile, il est préférable que ta sonde lambda n'ai pas senti la différence entre les huiles, car si tu as de l'huile dans ton échappement, ouille ouille ouille, la segmentation est fatiguée!!!!