Univers-volvo

Le test pour vérifier si la poulie est morte :

Défaire l’écrou du cache (15) et tracer un trait (je l'ai fait au tippex) sur toute la largeur de la poulie



Démarrer la voiture, l’arrêter et vérifier le trait. S'il est discontinu, c'est que la poulie est morte



Arroser copieusement de dégrippant et revenir le lendemain

Pour le changement, il faut une masse, un burin ou cale en bois, dégrippant, pince multiprise, clé de 10 et clé a choc et douille de 30 ainsi que l'outil pour détendre la courroie accessoire.

Détendre le tendeur de la courroie accessoire et la faire sauter.

La clé faite maison pour le tendeur



Mise en place :



Mettre la voiture sur chandelles et autres sécurités indispensables

Enlever l’écrou de 30 avec la clé a choc. Ca se fait avec un beau modèle nucléaire made in RPC, PRC ou autre chinoiserie à 50 €. Par contre ne pas mégoter sur la qualité de la douille : renforcée obligatoirement (les douilles noire). Puis les vis de 10 et la goupille



Enlever la poulie en utilisant cale en bois, burin et masse avec tendresse



Tant que j’étais la, j'en ai profité pour changer le support moteur : clé a pipe de 17 car le cliquet ne passe pas et pas assez de débattement pour la clé plate et 2 vis de 14. Lever le moteur avec un cric en interposant une cale en bois pour ne pas marquer le carter en alu.



Remonter le tout en serrant au couple : je l'ai fait à la sauvage, a la clé a choc pour l’écrou de 30



Sans oublier de remettre la courroie accessoires

Super Tuto merci
Ca va me servir

le fait que la poulie "glisse" sur elle même comme ça, ça induit quoi a la conduite?....retard assistance de direction par exemple?...

Ca couine. Et encore plus quand il fait froid. Du coup, pour limiter le couinement, fallait arrêter aux choix les phares, le dégivrage, les sièges chauffants...

Puis j'ai eu peur que la poulie ce sépare en 2 morceaux : j'ose pas imaginer les dégâts

Mais j'ai mis presque 8 mois à me décider à le faire

Quand la poulie lache , c'est vrai que tu vas sur le bon coin chercher un moteur !

C'est bien ce qui me semblait : j'ai joué trop longtemps avec le feu

Pour une fois, j'ai eu de la chance

ah oui quand même a retenir donc

@ brune,j'ai pas compris?......si la poulie lache ,le moteur casse?.....

Imagine une poulie qui tourne entre 850 et 5 500 trm et qui se décroche et qui emmène la courroie accessoire

c'est arrivé a un ami sur une xm 2.5 td....a part qu'il avait plus rien en pleine route (frein,direction et suspension)..;ras....pas de casse....

MAJ photos

merci

Chouette tutoriel Fab

Quelles sont les références du support moteur et de la poulie stp?

Poulie : 1275801 (3517766)
Support : 9135178

Des poulies damper y en a a tous les prix, vous les achetés ou vous?

chez Groton aux USA

Non car la distri na pas été deposée

oui mais il y a une fuite c'est pas tres serieux quand on sais que c'est la cause premiere de casse distri la dessus !

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désoler j'ai confondu avec le tdi

je vais me coucher .......

Y a pas de fuite : c'est gras parce que ca n'a pas été nettoyé depuis 20 ans

La distri est a faire cette année : je verrai a ce moment et si besoin, je le rajouterai aux poussoirs hydraulique

de l'utilité de changer sa damper :

850 TDI :

Ah quand même !!! Tu l'as changé avant la casse ?

J'ai pas attendu d'en arriver la

Quand j'ai vendu la voiture, il y a un mois, elle était encore ok à vue d'oeil, aucun bruit et aucun signe avant coureur. Le nouveau propriétaire m'appelle en me disant qu'il y a des claquements vers la distribution et des étincelles !!

Résultats des comptes : 345.000km pour une damper !

J'ai eu de la chance, elle est restée en place, par contre tout le caoutchouc c'est mis sur la courroie de distrib', obligé de la changer et de tout nettoyer !

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Le problème sur le modèle d'origine des TDI, c'est que la partie caoutchouc est à l'intérieur donc invisible ! et quand j'ai fait la distribution l'année dernière, elle était bien ok !

Ca fait pas partie des préconisations le remplacement de la damper avec la distri ?

Je crois que volvo la change à chaque distrib'.

Personnellement, je vais le faire toute les 2 distributions (240.000km ou 10 ans donc).

Heureusement sur les bloc alu, les contraintes sont moins importantes (vibrations).

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IL ne faut pas oublier que volvo, ce sont des commerçants :

Ils changent tout pour éviter d'avoir des soucis plus tard, au cas ou le ou les éléments non changés lachent.

Pour quelqu'un qui entretien son auto, il n'est pas forcement obligé de le faire à chaque distribution!

La vache ça calme , je suis content de l'avoir changée !!!