Univers-volvo

Voila un gros dilemme !
J ai trouver un 850 2,5l 10s de 94 avec 330000kms, le gars en veut 550 euros donc pas cher !
L etat cosmetique est tres correct pour sont age, elle demarre tres bien le seul hic c est que la boite craque legerement au passage de la 3 est pareil au retrogradage de la 3 a la 2.
Vous prendriez ou pas
Merci d avance pour vos lumieres !

A-t-elle déjà été vidangée cette boite ? Sur les deux 850 que j'ai, je vidange la boite toutes les 3 vidanges moteur (soit tous les 45 000 kms). A savoir que si tu dois remplacer la boite (il est possible d'en trouver d'occasion) profite en pour faire l'embrayage s'il n'a pas déjà été fait, car à ce kilométrage cela n'aurait rien de surprenant non plus.

c'est le prix des pneus!

Méfiance. c'est juste la troisième? t'appuis bien à fond sur l'embrayage?

Au niveaux de la vidange de boite je sais pas, mais le carnet est tamponner jusqu a 250000 kms apres c est la roulette russe.
La distribution sera a refaire je pense car elle a plus de 5 ans ?
Sinon oui juste la troisieme est j embraye bien, d ailleur l embrayage est ok, si je dois changer la boite effectivement Bonoboisbo je m occuperais de l embrayage en meme temp.
Vous pensez que la boite est secouer ?

Synchro de 3 eme?

Les pros de la 850 ont parlé! Je rajoute que des synchros de 2ème et de 3ème qui craquent sont les indices d'une voiture qui a beaucoup circulé en ville, ce qui n'est pas une bonne chose .

Effectivement, se renseigner sur le type de parcours effectués par la voiture.
Un indice, vérifie le caoutchouc de la pédale d'embrayage...S'il est usé jusqu'à la moelle, c'est qu'effectivement elle a beaucoup roulé en ville, ou alors elle a beaucoup plus que le kilométrage annoncé...

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Bon après au prix annoncé, ça paraît pas cher. Même si ce n'est qu'un 10 soupapes
Tout dépend évidemment de ton budget et de tes compétences de mécano...

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Sinon la soluce est de la garder comme ça et de sauter la 3ème à chaque montée ou descente de rapport...
Le problème est que ce n'est qu'un 10 soupapes... Avec un 20 c'est plus faisable...

OK je sors...

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C'est une boitoto ou manu?

Babasse, tu es épuisé! Tu as déjà entendu une boîtoto qui "craque" lol:?

Merci a tous pour vos reponses est votre aide
Je vais rester en stand by en attendant la perle, au pays de la tulipe c est pas ce qui manque les Volvos.
Je vous tiens au jus si je trouve mieux

Celle là peut intéresser quelqu'un,
Met les infos sur la rubrique vente si tu veux?

@ Olive244T, je sais bien qu'une boîtoto craque pas...pfff...J'en ai une.
Mais je sais que tu sais que je sais...

Exact, tu as tout compris : on rigole, on rigole, Babasse lol:!

Bon je pense que j ai trouver mon bonheur !
Mais quelques interrogations me viennent a l esprit.
Vu le nombre d aficionados sur le forum, je me suis dit que les reponses sortirais de votre clavier .
- sur une volvo 2,3 T de 96 est il normal de ne pas avoir de mano de turbo sur le bloc compteur, le VIN me dit que c est un B5254T ?
-Le moteur B5254T est il un T5, ou est ce un basse pression ?
- La 850 AWD est elle moins fiable que les autres, celle ci a tous sont entretien Volvo c est une vrai base saine, pas de bruit suspect, pas de mayo, pas de fumee est roule tres bien avec 266000Kms ?

Merci a tous pour vos reponses est vos eclaircissements !

Affaire a suivre

- De mémoire, pas de mano de turbo sur les 850 phase 2 (modèle 96 et 97)
- Le B5254T n'est pas un T5, c'est le turbo basse pression oui, monté sur les AWD, c'est plutôt rare sur 850.
- Sur ce modèle il faut surveiller l'arbre de transmission. Il sera à remplacer si cela n'a pas déjà été fait.

(14-06-2011, 13:04:06)bonoboisbo a écrit : [ -> ]- De mémoire, pas de mano de turbo sur les 850 phase 2 (modèle 96 et 97)
- Le B5254T n'est pas un T5, c'est le turbo basse pression oui, monté sur les AWD, c'est plutôt rare sur 850.
- Sur ce modèle il faut surveiller l'arbre de transmission. Il sera à remplacer si cela n'a pas déjà été fait.

l'arbre en entier??? diantre!

Pas en entier non, mais y'en a quand même pour un billet de 1000 € environ. on peut aussi passer en 2WD en l'enlevant si on a pas les sous... Mais ça perd un peu de son charme.

1000€ les roulements de l'arbre??

L'arbre de transmission est à remplacer en entier lorsque le silentbloc est HS. Car ce silentbloc est INDISSOCIABLE de l'arbre, voilà ce qui explique le prix. J'ai un ami qui a eu ce problème sur son V70 phase I, il a démonté l'arbre en attendant d'avoir les finances pour le changer.

Je pense à un truc...Quand on démonte un arbre de transmission, y'a pas un gros trou béant sur le pont arrière?

Vi, mais il s'agit de ne démonter que la partie avant de l'arbre.

Merci pour vos reponses

Bon bah j ai craquer , je l ai ramener hier petit trajet tranquille mode cruising sur 60 kms (que du bonheur).
Je vais juste virer les autocollants top quequette all wheel drive, c est pas dans mes gouts, un bon coup de nettoyage est roule ma poule
Sinon pour le moteur c est un 2,5l est non un 2,3l sorry pour mon erreur.

Donc voila la miss !
850 de 96, 2,5l T awd avec 266000 kms !
Marche nickel pour le moment, mais vais quand meme faire les vidanges des liquides + filtres + courroies histoire de partir tranquille.
Le tout pour 1000 euros apres negoce, I Netherlands .

Bel achat

Juste pour la tite histoire en allant la recup, a 5oo Mètres du garage y avaient une 440 de la même couleur entrain de cramer en plein milieu de la route avec les pompiers qui arroser cette pauvre Volvo et d autres pompiers venez de finir la désincarcération des occupants à l'aide d'une grosse pince hydraulique.
En arrivant au garage j'étais comment dire euhhhhhhhhhh pas a l'aise

Spirit of Sweden maybe

superbe l'interieur!!! j'adore!!!......