Univers-volvo

Je vais peut être revenir à Volvo . Ai trouvé une annonce sur un V70 ph1 2,5t AWD en boite manuelle , de 97 . J'ai déjà eu un V70 ( T5 ) , mais ne connais pas ce modèle . Je me pose surtout la question à propos du AWD . le système pose t'il des soucis sur ce millésime ( comme c'est le cas de certains XC70 ) ??? Sinon , concernant le 2,5t de 193 CV , la fiabilité est t'elle bonne ??

Enfin voilà , je me pose des questions sur cette version du V70 ph1 que je ne connais pas .

Si vous avez des infos .....

Je doit aller voir le véhicule Jeudi

Le AWD viscocoupleur est foireux à terme j'ai rarement entendu parler d'un AWD qui passait le cap des 200'000. Comme tous les AWD Volvo koa ...

Maintenant quand il foire tu restes tout le temps en 2WD pis c'est tout , si l'AWD n'est pas une nécessité pas forcé de le remplacer, sauf erreur alors si qqn peut confirmer ?.

Le moteur 193cv il est top. Côté fiabilité aussi pour autant que personne n'ait voulu pousser le turbo car apparemment les réglages sont aux petits oignons. Il suffit de voir les préparateurs ils le poussent pas trop ce moulin.

Je crois que le système à déjà été remplacé effectivement . Par contre , si ça pose pas de soucis de rouler en 2WD , effectivement ça ne m'en poserait pas non plus !

Pour info , ça coûte combien à remplacer ce " bordel " ?

C'est marrant wise, tu penses repasser à Volvo et il me semble que tu roule en Saab 95???

Je me tate pour faire l'opération inverse lacher ma S60 pour un break (V70 ou SaaB 95) et j'avoue que j'aimerais bien revenir chez le griffon ;-)

Ah, si tu veux rouler en Opel...

avec un moteur GM ou FIAT............:lol::lol:

GM pour l'essence et SOMECA Fiat pour le diesel ?

ipkiss a écrit :C'est marrant wise, tu penses repasser à Volvo et il me semble que tu roule en Saab 95???

Je me tate pour faire l'opération inverse lacher ma S60 pour un break (V70 ou SaaB 95) et j'avoue que j'aimerais bien revenir chez le griffon ;-)

ça n'aurait été que moi , je l'aurais gardée ....mais mademoiselle ne jure que par Volvo et ne s'est jamais remise de la vente de notre V70 T5

A la maison c'est un peu Volvo for life contre Move Your mind ....

Mais bon , comme j'adore aussi l'autre marque suédoise , j'ai dit OK pour céder le 9-5 ....

GM, Fiat ou Geely ... de toute façon...

C'est un peu pareil ici ... Mon problme à l'heure actuelle, c'est d'avoir une meilleure capacité de chargement. Je regarde aussi les V70 T5 et 2.5T mais bon, je me dis que le changement est pas mal et un peu de nouveauté ne ferait pas de mal...

Qu'est ce que je vais prendre en écrivant ça ;-)

Cher, tu vas prendre cher :lol:

Mais pour les motorisations tu as raison : c'est aussi multimarques ici.

Passe au V70 III et tu trouvera "une meilleure capacité de chargement"

Il me plaît bien celui là !! Dans quelques années peut être .....

V70 III là , c'est ma capacité financière qui va en prendre un coup :lol::lol::lol:

Et ce système GKN alors ? Le AWD monté sur les V70 ph1 ......

Personne n'en as ouïe dire ?

Mon avis te plaît pas ?

~1500� le visco d'après mes sources. Mais depuis l'achat de ma 3ième banquette jme méfie des prix Volvo (pouvant varier du simple au double d'une année à l'autre, sans raison...)

Si of course ! Par contre , s'il y à déjà eu des réparations de faites ....ça peut quand même valoir le coup ? A mon avis , ça à été fait puisque la caisse à 260.000 kms . ce qui m'intéresse , c'est l'état de l'auto qui à l'air plutôt bon , et aussi que le moteur et la boite ont 25.000 kms ( 7000� de facture à l'appui ....)

Je vais voir tout de même la bête demain sur le pont ....

Concernant les bruits de roulement .....si il y à problème , à quoi doit t'on prêter attention ?

Bon , ben ça y'est , la " connerie " est faites ! J'ai craqué sur cette belle opportunité , malgré le système AWD , qui ne pose pas de soucis pour le moment . Je vais chercher l'auto Lundi prochain , vous en ferait une présentation détaillée ( visite au CT , essai , photos ....) . Simplement , j'ai craqué sur :

Etat : Tout fonctionne nickel , Summum toutes options ( même le TO ! ) , rien à signaler au CT .

Et surtout : moteur + turbo + embrayage + radiateur de ....35.000 kms ! Facture de 7.700 � en 2007 . On repart à zéro quoi ....

Un propriétaire visiblement soigneux , la carrosserie est comme neuve , pas une rayure , pas un poc . Il ne s'en servait que pour quelques sorties de weekend , principalement pour tracter petite remorque motos .

Je me rencarde sur les forums US & Canada pour transformer l'auto en 2 roues motrices par la suppression de l'arbre de transmission . D'après ce que j'ai lu , une opération d'une heure de MO pour un mécanicien , et apparemment , rien d'autre à faire ... C'est très souvent pratiqué outre atlantique

J'essaie d'en savoir un peu plus ....

Si je peux schinter le AWD pour quelques � , c'est cool ....sinon ...même avec quelques frais futurs sur le AWD , dans le cas ou je le conserve , ça vallait le coup

Allez , j'en dirait plus et en image la semaine prochaine .....maintenant , l'attente .....

tu vas pas être déçu

J'attends avec impatience ton reportage photo et tes impressions!

luckylours a écrit :tu vas pas être déçu

D'enlever le système AWD ?

à la base elle a combien de kilomètres ?

264.000 et quelques au compteur Viens de téléphoner à mon " druide " à Tours ( BRC ) qui m'a bien rassuré . Il m'a dit qu'il connaissait une entreprise qui reconditionnait et renforçait les driveshaft ( arbre de transmission ) pour moins de 400�

Objectif donc , acheter 4 pneus neufs, les faire monter chez BRC . Ils me checkent le système AWD voir si tout est ok , sachant que n'ai rien remarqué d'anormal sous le pont pendant le CT , ni en essai sur route ( aucun bruit suspect , comportement auto tout à fait normal ) . Selon ce qu'ils me disent , faire revoir le driveshaft , en profiter pour vidanger le renvoi d'angle , et repartir avec une Volvo " neuve "

les coordonnées de cette entreprise qui "renforce" la transmission seront les bienvenues pour un certain nombre

Je ne manquerais pas de laisser les coordonnées Cette opération de refection + renforcement est couramment pratiquée outre atlantique ( US & Canada ) , ou les proprios de AWD sont bien sur beaucoup plus nombreux et ont vraiment pour la plupart besoin de ce plus . ça à été une bonne surprise quand BRC m'a annoncé connaitre une entreprise française qui faisait ce boulot , pour les mêmes tarifs que ceux pratiqués là bas en plus ! Ils y ont envoyé il y à pas longtemps une transmission de bmw à refaire . Cause de l'avarie : le proprio n'avait pas mis des pneus de bonne taille !

Tout ça remets en question mon envie de la passer direct en 2WD ( qui reste une solution de secours très facilement réalisable ) ....surtout si le système est OK pour le moment .....

De plus , je ne suis pas gros rouleur ( 10 à 13.000 kms / an ) , et roule pépère ....j'ai le temps de voir venir je pense ....surtout avec un moteur neuf

wise901 a écrit :

luckylours a écrit :tu vas pas être déçu

D'enlever le système AWD ?

Meunonn , de ton achat tout simplement