Univers-volvo

Bonjour comme promis un tuto pour changer ses plaquettes de freins arrière d'une volvo s60 optimum 2.4d diesel

Pour commencer, on travaille en sécurité.
Caler les roues qui touche encore au sol, enclencher une vitesse et serrer le freins à main.
On mets donc la voiture sur chandelle comme ceci




puis oter la roue et oter ,avec une pince, l'agrafe métallique qui maintient la plaquette de frein extérieur :


ce qui donne ça :


un petit controle visuel s'impose...on regarde que le disque de freins n'est ni rayé ni fendu.

On en profite pour gratter, vite faite les petites merdes qui trainent.

On passe derrière le disque maintenant.




Dégrapher les différentes """petites durites et cables" pour ne pas etre déranger pendant la manip



Avec une clé a cliquer(douille de treize) desserrer le boulon que l'on voit sur la photo mais pas totalement dans un premier temps . il y a le même en bas de la mâchoire qui tient les plaquettes





Oter le petit capuchon en plastique comme ci dessous ::





Prenez cette embout,(je ne sais pas comment ça s'appelle) mais sur le coté il y a marqué S2 T40 et le mettre sur une clé à cliquet



et dévisser complètement les 2 goujons..un en haut et un bas








aider a sortir les goujons avec un pince multiprise sans trop serré sinon vous bousillée la partie filetée du goujon



Finissez de desserrer et ôter les boulons de 13



DESSEREZ LE FREIN A MAIN

et retirer les mâchoires...faut un peu secouer le tout pis à un moment ça sort
en tirant vers l'extérieur du disque de fein..ça va de soit....





vous pouvez laisser pendre la machoire arrière






Reprendre la mâchoire de frein arrière et ôter la plaquette usagée



la plaquette usée




comme on le voit sur cette photo le soufflet est beaucoup plus sortis de son habitacle.




c'est du à l'usure des plaquettes.
comme les nouvelles plaquettes sont plus épaisses(car pas encore usées) il faut donc le repoussé.
Sur ce modèle...pas la peine de repousse piston rotatif........un simple serre joints suffit











ôter le serre joint...Normalement le soufflet ne revient pas.
Vous avez donc la place de remettre les plaquettes à leur emplacement respectifs en faisant attention de bien les mettre dans les encoches prévu a cette effets.






Vous remboiter les deux mâchoires
Vous glisser les mâchoires sur le disques de freins




Vous remettez les écrous d'où vous les avez enlevez
......N'oublier pas de remettre la roue...

remonter dans le véhicule et pomper un peu sur la pédales de frein.

Passer la première..juste de quoi faire avancer le véhicule puis tester vos freins....

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!ATTENTION!!!!CA MARCHE MIEUX QU'AVANT!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

voili voilo...Tout se fait en douceur.....donc pas besoin de marteau, pieds de biche, baton de dynamite ou coup de gueule.
9a se fait tout seul en écoutant un bon cd....



Pis zou un ptit tour à la campagne


faire de belle photo.......









+++

Joli tuto bien détaillé ! Beau travail !

Merci pour le tuto

BRavo, C'est bien illustré et expliqué. Nickel

Bon tuto très bien expliqué et très bien illustré :),

en prime tu nous as gratifié de belle photo de ta S60 :cool:

merci et @+

A mettre dans la liste

Yep

de rien..je trouve juste ça normal.

une section tuto dans le forum serait'il possible..??

Il y en a une pour chaque modèle.

Pour la S60, c'est dans la rubrique "S60 - V70 II et III - S80 Les volvo récentes haut de gamme. ", le 1er post : " Liste des tutoriels de cette section - En construction 27/05/2010 "

Bonjour,
J'ai suivi avec intéret ton tuto, et je me demandai si comme à l'arrière, les pistons sont rotatifs?
Merci de me répondre
Volvo V50 2 L D 136 ch de 2009

Bonjour,

Je me suis attaqué a mes frein AR hier.

Et je constate que ce tuto n'est peut être pas des plus simple.

On peut changer ses plaquettes plus simplement.
Lever la voiture sans frein a main.
Virer la roue,
Virer l'agrafe,
dégrafer le fil du capteur d'abs,
Dévisser les 2 boulons de 13.
Sortir l'etrier du disque.
Repousser le piston avec un tournevis plat , ou a la main, ou avec un serre joint.
Sortir la plaquette extérieur, avec un petit coup de marteau, car les miennes etaient collées a l' étrier,
Sortir la plaquette interieur.
A ce stade, on constate que le demi étrier mobile sort tout seul sans avoir a dévisser les guides (clé Alen de 7).

Voila c'est déjà démonter. 5 minutes maxi a le seconde roue, et 10 a la première le temps de comprendre et de sortir les outils.

C'est l'ocase de mettre un coup de brosse métallique sur tout l'étrier histoire de virer rouille et poussière.
Pour le remontage, c'est simple.
On remet l' étrier mobile en place,
On met la plaquette intérieure,
On met la plaquette extérieure (si elle ne passe pas, c'est que la partie mobile est trop enfoncée ou le piston pas assez repoussé),
On passe l' ensemble sur le disque,
On remet les boulons de 13,
On remets le fil du capteur en place,
On remonte la roue,
On descend la voiture, on met quelques coup de frein a main histoire de mettre tout en place et c'est fini.

Entre la sortie des outils et la remise en place des outils nettoyés, il m' a fallut 2h. Le plus long étant d' avoir cherché une clé Alen de 7 avant dont finalement il vaut mieux ne pas toucher.
la seconde roue a été faite en 10 minutes maxi, avec levage et repose de la voiture.

Les photos du tuto d'origune sont bien faites, donc elles sont utilisables avec ma façon d' opérer.

(03-05-2012, 08:09:34)Edoubal a écrit : [ -> ]Bonjour,
J'ai suivi avec intéret ton tuto, et je me demandai si comme à l'arrière, les pistons sont rotatifs?
Merci de me répondre
Volvo V50 2 L D 136 ch de 2009

sur la V50 les pistons des etriers AR sont bien rotatif en revanche pas à l'avant. on ne peut donc pas appliquer la méthode ce tuto pour les plaquettes AR d'une V50