18-05-2010, 11:24:35
Hello à tous, particulièrement à Gilles et à Denis que je remercie au passage pour leur gentillesse et leur éficacité.
Comme indiqué dans ma signature et comme beaucoup, j'ai grandis dans un break - 245 GL '73 orange, qui devait être jaune pâle "banane" à la commande, mais les lois de la distribution des voitures neuves chez Volvo Switzerland en ont décidées autrement, et l'orange est devenu une de mes couleur préférée - et ça m'a plu.
Ado, je suis tombé amoureux des voitures anciennes des 50-70's et ma première a été une Karmann Ghia '61 (parce que je rêvais d'une Porsche 356 - c'est si classique, je sais, je sais !) avec qui ça a été un peu "rock'n'roll"...
Depuis, pas mal de plus ou moins belles (les goûts et les couleurs...) autos me sont passées dans les mains, et en ce qui concerne Volvo, je citerai une 242 '71 vert anglais/cuir fauve première main qui était très fatiguée côté carosserie mais parfaite pour tout le reste que j'ai remise en état - en amateur passionné, mais visiblement j'avais fais ce qu'il fallait car ce sont d'autres parties qui se sont abimées avec le temps, ce que j'ai su par son propriétaire suivant.
Plus tard après quelques autres marques, comme j'avais besoin d'un grand break, j'ai eu une 240 GL '91, gris moyen métalisé, full option, full cuir (encore fauve) chauffant, et les fameuses jantes si belles et si rares. C'était aussi une première main, et à l'achat, j'ai découvers que son propriétaire architecte était le père d'un ami personnel. Du coup j'ai eu toutes les infos pratiques, techniques et historiques. Cet architecte était un maniaque de la mécanique - mais pas de la carosserie malheureusement - et la révisait / vidangeait tous les 5000km, changeait toute pièces un peu usée avant une possible panne. Quand je l'ai eu à 355 000 km, toute la mécanique était comme sortie de chez un concessionnaire... Elle aurait pu faire encore 150/200 000 au moins, si un chauffard ne m'avait serré par la droite dans le mur d'un échangeur autoroutier par neige fondante.......
Trois ans et une allemande-pas-si-solide-que-ça-finalement plus tard, me revoici avec une Volvo break - j'avoue, avant tout pour son inégalable aspect pratique, mais aussi pour son côté "old school" 4-en-ligne/propultion/ligne carrée que j'aime tant. C'est une 940 GL '91, 238 000 km aujourd'hui, 231 000 en décembre, 2.3 essence, post-équipée au gaz (aux normes belges très pointues pour le GPL qui est très développé là-bas), avec réservoir spécial Volvo monté à l'emplacement de la roue de secours sous le plancher AR. J'avais hésité et essayé deux 850 de la même année (dont je préfère de loin le design si réussi), un peu plus cher et un poil moins kilométrées, mais à l'essai il n'y avait pas photo : le bon vieux 4-en-ligne/propultion est beaucoup plus résistant que le 5 longitudinal/traction.... (pour les fan de la 850, je me répète, j'adore son style, le dernier vrai coup de crayon Volvo "carré").
Si vous avez tenu jusque là, je vous dis à bientôt, de temps en temps en live sur le forum. Je posterai des photos de la belle bleue/verte bientôt...
Comme indiqué dans ma signature et comme beaucoup, j'ai grandis dans un break - 245 GL '73 orange, qui devait être jaune pâle "banane" à la commande, mais les lois de la distribution des voitures neuves chez Volvo Switzerland en ont décidées autrement, et l'orange est devenu une de mes couleur préférée - et ça m'a plu.
Ado, je suis tombé amoureux des voitures anciennes des 50-70's et ma première a été une Karmann Ghia '61 (parce que je rêvais d'une Porsche 356 - c'est si classique, je sais, je sais !) avec qui ça a été un peu "rock'n'roll"...
Depuis, pas mal de plus ou moins belles (les goûts et les couleurs...) autos me sont passées dans les mains, et en ce qui concerne Volvo, je citerai une 242 '71 vert anglais/cuir fauve première main qui était très fatiguée côté carosserie mais parfaite pour tout le reste que j'ai remise en état - en amateur passionné, mais visiblement j'avais fais ce qu'il fallait car ce sont d'autres parties qui se sont abimées avec le temps, ce que j'ai su par son propriétaire suivant.
Plus tard après quelques autres marques, comme j'avais besoin d'un grand break, j'ai eu une 240 GL '91, gris moyen métalisé, full option, full cuir (encore fauve) chauffant, et les fameuses jantes si belles et si rares. C'était aussi une première main, et à l'achat, j'ai découvers que son propriétaire architecte était le père d'un ami personnel. Du coup j'ai eu toutes les infos pratiques, techniques et historiques. Cet architecte était un maniaque de la mécanique - mais pas de la carosserie malheureusement - et la révisait / vidangeait tous les 5000km, changeait toute pièces un peu usée avant une possible panne. Quand je l'ai eu à 355 000 km, toute la mécanique était comme sortie de chez un concessionnaire... Elle aurait pu faire encore 150/200 000 au moins, si un chauffard ne m'avait serré par la droite dans le mur d'un échangeur autoroutier par neige fondante.......
Trois ans et une allemande-pas-si-solide-que-ça-finalement plus tard, me revoici avec une Volvo break - j'avoue, avant tout pour son inégalable aspect pratique, mais aussi pour son côté "old school" 4-en-ligne/propultion/ligne carrée que j'aime tant. C'est une 940 GL '91, 238 000 km aujourd'hui, 231 000 en décembre, 2.3 essence, post-équipée au gaz (aux normes belges très pointues pour le GPL qui est très développé là-bas), avec réservoir spécial Volvo monté à l'emplacement de la roue de secours sous le plancher AR. J'avais hésité et essayé deux 850 de la même année (dont je préfère de loin le design si réussi), un peu plus cher et un poil moins kilométrées, mais à l'essai il n'y avait pas photo : le bon vieux 4-en-ligne/propultion est beaucoup plus résistant que le 5 longitudinal/traction.... (pour les fan de la 850, je me répète, j'adore son style, le dernier vrai coup de crayon Volvo "carré").
Si vous avez tenu jusque là, je vous dis à bientôt, de temps en temps en live sur le forum. Je posterai des photos de la belle bleue/verte bientôt...
